Gracias a la carga inalámbrica, un Toyota RAV-4 híbrido enchufable ha logrado 2.000 km de autonomía eléctrica.
La ansiedad por la falta de autonomía es una de las grandes dificultades que asumen los conductores de coches eléctricos. La sensación de que la carga desciende más rápido de lo pensado y la imposibilidad de encontrar un punto de recarga es algo que puede ocurrir en un automovilista poco experto en la conducción de un coche a baterías… y que no lleve el viaje preparado.
Ante ello, Electreon, una start up israelí, ha llevado a cabo un experimento en el que ha querido demostrar las bondades de su tecnología de carga inalámbrica, algo que en el futuro puede ser una alternativa viable a los puntos de recarga convencionales, pero que necesita una elevadísima inversión en infraestructuras (imagina “cablear” las principales carreteras de un país).
100 horas y 1.942 kilómetros conduciendo sin parar
La compañía israelí ha anunciado un nuevo récord mundial de tiempo y distancia recorridos sin parar por un vehículo eléctrico de pasajeros (en este caso, un híbrido enchufable). Han sido 100 horas y 1.942 kilómetros recorridos en un Toyota Rav4 PHEV equipado con la tecnología Wireless Electric Road patentada por Electreon.
El objetivo principal de Electreon era demostrar que su tecnología de carga inalámbrica puede eliminar eficazmente la ansiedad de autonomía y reducir la dependencia de baterías de gran tamaño. La compacta batería de 18 kWh del Toyota Rav4 PHEV fue cargada continuamente por una carretera electrificada ad hoc en circuito, sin agotar nunca su potencia.
Inicialmente, el equipo de Electreon preveía recorrer unos 1.500 kilómetros durante su rally de 5 días. Sin embargo, superaron las expectativas al completar la demostración con un 33 por ciento más de kilómetros recorridos.
Genesis GV60, el primer coche eléctrico con carga inalámbrica
Participaron 56 conductores diferentes y se turnaron a la hora de conducir, sin apagar el motor, sólo haciendo breves pausas para que el nuevo conductor se colocara sin requerir un tiempo de inactividad dedicado a la carga.
La pista de demostración de Electreon, de 200 metros de longitud, demostró el potencial de la carga inalámbrica, a pesar de que solo el 25 por ciento de la pista estaba electrificada. Esta plataforma de carga compartida es capaz de soportar múltiples usuarios simultáneamente, acomodar varios tipos de vehículos, desde pequeños turismos a grandes camiones eléctricos y es compatible con cualquier tecnología de baterías.
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