Podríamos estar a menos de cuatro años para que en nuestro país nos exijan pagar por viajar utilizando las autovías...
La semana pasada os adelantábamos que entre los planes del Gobierno rondaba la fuerte idea de llenar el país de peajes (incluso las vías convencionales) para así poder sufragar los gastos que ocasiona el mantenimiento de la Red Estatal de Carreteras. Pues bien, según anuncia la agencia Europa Press, Pedro Sánchez estaría barajando el año 2024 como la fecha en la que se podría comenzar a implementar el sistema de pago por uso de carreteras que os explicamos en el anterior enlace.
Hasta ese momento, el Ejecutivo prevé llevar a cabo una campaña de “concienciación y sensibilización” sobre los transportistas y la población en cuanto a la necesidad de ejecutar esta medida, tal y como asegura en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia remitido a Bruselas. Basándose en la experiencia internacional, los socialistas creen que el tiempo mínimo necesario para desarrollar los instrumentos normativos y crear la estructura precisa para implantar un sistema de pago por uso a nivel nacional es de entre dos y tres años.
No obstante, el Gobierno insiste en que buscará el acuerdo social y político para implementar esta medida, consultando con los transportistas profesionales, así como con las comunidades autónomas y otras administraciones para determinar la voluntad de todos de incorporar peajes en las carreteras bajo su titularidad. Respecto a los camiones y resto de vehículos pesados autorizados para el transporte de mercancías por carretera, el texto aclara que se impulsarán desde la Administración las condiciones normativas necesarias para que el coste del peaje sea asumido por los cargadores, incentivando así la búsqueda de la sostenibilidad y eficiencia del transporte. En este sentido, el Gobierno se escuda en varios elementos para justificar esta medida, siendo la minorización de las emisiones de gases de efecto invernadero, el impacto de la carretera sobre el medio ambiente y la eficiencia del transporte algunos de ellos.
Por qué piensan en la solución del pago por uso
Sin embargo, la principal razón es el abultado déficit que arrastra la conservación de las carreteras. “Con una red estatal que supera los 26.466 kilómetros de extensión, de los que unos 12.000 son de carreteras de alta capacidad, lo que hace que tengamos la más extensa de Europa, los costes de conservación son crecientes y no es posible que sean asumidos de manera directa por los recursos presupuestarios”, señala el texto.
El Gobierno también aclara que el sistema podría ser “escalable y progresivo”, es decir, que se cobre inicialmente solo en la red de alta capacidad (autovías) y que se extienda de forma progresiva a otras redes, abriendo la puerta así a que cualquier carretera pueda ser de peaje. Esta progresividad en la aplicación de la medida responde al esperado rechazo que causará en la población. Por ello, defiende que se determinarán tarifas “asumibles pero que garanticen la financiación”.
Desde la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (Acex) defienden que un peaje de entre 3 y 5 céntimos de media sería suficiente para acabar con el déficit de 8.000 millones que ya acumula la conservación de las carreteras.
Ya es algo que está presente en Europa
Tras la directrices apuntadas por Europa en el marco de la última gran crisis financiera, Portugal introdujo peajes en toda su red de alta capacidad, no solo para vehículos pesados, como requería Bruselas, sino en todos ellos, incluidos los ligeros, es decir, a todos los ciudadanos.
En España, lejos de introducir peajes, las políticas han ido en sentido contrario, en no renovar las concesiones que llegaban a su fin, lo que ha permitido liberar de peajes varias autopistas que ahora son gratuitas. Además de en Portugal, en Francia e Italia prima el pago por uso, mientras que en Alemania todas las autopistas son gratuitas.
La implantación de un peaje medio en España de 4 céntimos por kilómetro supondría un pago de 9 euros para ir desde Madrid a Burgos, de 12 euros para viajar entre la capital y Zaragoza, de unos 14 euros para ir hasta Valencia, 15 a Córdoba, 16 euros a Badajoz o 22 euros a La Coruña.
Comentarios
Escribir comentario
Buenas,. PAGAR EN TODAS LAS CARRETERAS ESPAÑOLAS. Esto equivale ha pagar el impuesto de circulación por 2 veces. También otra SUBIDA al DIÉSEL. Este gobierno PSOE es el que decía que pagaría más impuestos sólo el que más poder adquisitivo tenga. Jajaja... - Las carreteras las utilizamos todos. Cuando llegue la hora de nuevas elecciones, MI VOTO no será como hasta ahora, para un gobierno que miente descaradamente ha sus electores. Un saludo;
Totalmente de acuerdo,que les den por mentirosos
Yo ya estoy concienciado y sensibilizado, y tras un largo periodo de análisis y reflexión, he llegado a una conclusión: Se pueden meter sus ideas por donde les quepan. Vencido si pero convencido no..... ¿de que me suena esta frase?