Tras cuatro décadas desde la creación de los motores Audi de cinco cilindros, la marca continúa más viva que nunca. A continuación hacemos un repaso a la historia de la marca de los cuatro aros.
Los motores de cinco cilindros de Audi son objeto de culto, y esto se debe en parte a los éxitos alcanzados en la competición automovilística y también a causa de su fiabilidad y economía.
El primer motor de cinco cilindros gasolina se montó sobre el Audi 100 en 1976. Conocido internamente como Type 43, nació para posicionarse por encima de su predecesor en el mercado. Según sus desarrolladores, los motores de cuatro cilindros de aquellos tiempos no eran adecuados para lograr tal objetivo. Por ello, a comienzos de los años 70 los ingenieros de Audi consideraron la posibilidad de introducir motores de cinco o de seis cilindros en línea.
Estos últimos fueron descartados debido al espacio requerido para su instalación y al desfavorable reparto de peso. Así que los ingenieros de Audi optaron por el motor de cinco cilindros en línea; un cuatro cilindros ampliamente utilizado por el Grupo Volkswagen durante los años 70. El motor de cinco cilindros derivado de esta familia, con 2,1 litros de cilindrada, rendía 136 CV. Un moderno sistema de inyección incrementaba la eficiencia y la entrega de potencia. Las ventas del Audi 100 con este motor comenzaron en marzo de 1977.
Ya en 1978, Audi presentó la primera versión diésel: un motor atmosférico de dos litros de capacidad con una potencia de 70 CV. Un año después, el primer motor de cinco cilindros de gasolina turboalimentado hizo su debut. Con una potencia de 170 CV impulsaba al entonces nuevo tope de gama, el Audi 200.
La revolución Quattro
El motor de cinco cilindros de gasolina sobre el Audi quattro “original” de 1980 tenía aún más que ofrecer. Dotado de turbocompresor, intercooler y tracción permanente a las cuatro ruedas, constituía un poderoso conjunto técnico para su desarrollo orientado tanto a las pistas de competición como a la carretera.
En aquel mismo año, Audi introdujo la versión Sport quattro, que era 24 centímetros más corto y contaba con vías ensanchadas. Estaba propulsado por un motor de cinco cilindros de nuevo desarrollo con cuatro válvulas por cilindro realizado en aluminio, capaz de entregar una potencia de 306 CV. Esto hizo del Audi Sport quattro el coche más potente construido hasta el momento por una marca alemana para su uso en carreteras abiertas al público.
En 2009 se produjo una gran reaparición: con turbocompresor e inyección directa de gasolina, instalado en posición transversal en el Audi TT RS, el motor de 2,5 litros de capacidad desarrollado por quattro GmbH rendía una potencia de 340 CV. También ofreció un rendimiento excepcional en el RS 3 Sportback y en el RS Q3. El TT RS plus, que Audi presentó en 2012, rendía unos impresionantes 360 CV. Hoy, el 2.5 TFSI en el Audi TT RS rinde una potencia de 400 CV. Un jurado internacional compuesto por periodistas especializados del motor ha elegido al 2.5 TFSI de cinco cilindros “Motor del Año” siete veces consecutivas desde 2010.
El primer Audi equipado con el motor de cinco cilindros podrá contemplarse en el Audi Forum, en Neckarsulm. La exposición de coches clásicos “De cero a 100” cuenta con numerosas piezas expuestas, con las que Audi repasa la historia de su laureado modelo. También se podrá contemplar una de las primeras unidades del Audi 100 con el motor TDI de cinco cilindros. La exposición se prolongará hasta el 6 de noviembre de 2016.
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