Fue considerado casi un sacrilegio por los puristas de BMW y las ventas no han acompañado como se pretendía. Ahora, BMW dice adiós al XM.
Ha sido uno de los modelos más polémicos de BMW en los últimos años, generando controversia entre los puristas de la marca alemana. No obstante, ha sido otro motivo el que ha provocado que su producción no llegue a una segunda generación.
Según cita Automotive News, el fabricante bávara no “renovará” la producción de su modelo XM, ni con sus características actuales de PHEV ni con una variante cien por cien eléctrica. La razón hay que buscarla principalmente en que no ha funcionado entre los clientes: sus ventas no están siendo satisfactorias, a pesar de que estaba claro que se trata de un coche de nicho y tampoco se esperaban unas matriculaciones elevadas.
No habrá segunda generación del XM
La producción finalizará en noviembre de 2028, pero el modelo ya nació con polémica cuando fue anunciado en 2022. Se trataba del segundo coche de BMW que era desarrollado totalmente por su división BMW M tras el M1 de 1978.
Las expectativas eran grandes y aunque el coche es un compendio de tecnología y lujo no ha convencido a los aficionados por el hecho de ser un SUV de 5 metros y porque sus prestaciones no corresponden a lo esperado de un coche fabricado por BMW M.
Hay que recordar que el XM es un híbrido enchufable con varias versiones. Como acceso a la gama tenemos un motor gasolina de 3 litros y seis cilindros con 313 CV, más otro eléctrico de 197 CV. En conjunto, este híbrido enchufable rinde 476 CV y 700 Nm de par máximo.
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A continuación, nos encontramos con un propulsor de gasolina V8 4.4 de 489 CV acompañado de un motor eléctrico de 197 CV. Juntos entregan 650 CV y un par motor de 800 Nm. Finalmente, y como tope de gama, existe una versión Red Label que declara 748 CV y un par motor de 1.000 Nm.
Sus precios parten de los 129.500 euros para la versión de “acceso”, la variante V8 tiene una tarifa de 179.700 euros y el XM Label Red de 748 CV se eleva hasta los 201.500 euros.
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