Automovilistas Europeos Asociados ha denunciado a la Dirección General de Tráfico por no respetar el margen de error legal a la hora de imponer multas por velocidad. Ahora, muchas sanciones de este tipo podrían anularse.
La Dirección General de Tráfico (DGT) aplica incorrectamente los márgenes de error de los radares que miden la velocidad de los vehículos en carretera, según denuncia la asociación de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
Una consecuencia de esta denuncia es que “miles de multas por exceso de velocidad podrían anularse” y la asociación ya anuncia que va a pedir al Ministerio del Interior la “revisión y cancelación” de todos los expedientes sancionadores en los que el cálculo de la velocidad excesiva se ha hecho conforme a los criterios de la norma UNE 26444, “ya obsoleta”.
AEA indica que dicha norma, elaborada por una entidad privada como AENOR en 1992, es una recomendación técnica que quedó desfasada hace seis años y que “establece márgenes de error inferiores a los establecidos en la legislación vigente”. La norma denunciada establece que el error medio tolerado en los radares fijos puede alcanzar un desfase de 3 kilómetros en la velocidad del vehículo, pudiéndose elevar a 7 en los radares móviles.
Esta norma fue derogada en diciembre de 2006 y sustituida por una Orden del Ministerio de Industria, en la que se tenían en cuenta, a la hora de regular los instrumentos de medición de la velocidad, la defensa de la seguridad y de los intereses económicos de los consumidores.
Con la nueva norma se establecieron nuevos márgenes de error en los cómputos de +/- 4 km/h en los radares fijos y +/- 7 km/h en los móviles. La nueva regularización especificaba también los requisitos de medición de la velocidad y márgenes de error desde aeronaves estáticas o en movimiento, algo que no aparecía en la norma UNE 26444. y que atañe a las sanciones desde el helicóptero “Pegasus”.
Los márgenes de error en la actualidad
Una actualización llevada a efecto en 2010 estableció los márgenes de error entre 5 y 7 km/h de velocidad, según fuese radar fijo o móvil, en mediciones hasta 100 km/h, o del 5 %-7 % en velocidades superiores, que son las que deben regir en la actualidad.
AEA informa de que una aplicación correcta de los márgenes de error en la velocidad excesiva que sancionar está apoyada por una circular de la Fiscalía General de Estado, en la que se subraya que, cuando por ausencia de datos o imposibilidad de aportarlos se hace imposible el cálculo preciso, “se utilizará el máximo porcentaje de error contemplado en la norma”.
El presidente de AEA, Mario Arnaldo, declara a este propósito que “la DGT ignora este criterio cuando es a ella a la que corresponde sancionar los excesos de velocidad”. Añade Arnaldo que, “desde que entró en vigor la Ley de Seguridad Vial en mayo de 2010, en cientos de miles de sanciones la DGT no está aplicando ningún margen de error y está imponiendo sanciones por encima de los que marca la ley”.
La denuncia de AEA incide en la importancia del cálculo preciso del margen de error, ya que una valoración equivocada puede implicar para el conductor subir un escalón la gravedad de la sanción e incluso sufrir la aplicación del Código Penal.
Esta situación denunciada no es potestativa de España y hay precedentes en Europa, concretamente en Bélgica, donde los tribunales han dictado la nulidad de las sanciones porque “no se puede acreditar una infracción, si la prueba legal que puede acreditar su realización está ligada a una norma derogada.
Tráfico afirma que aplica márgenes de error en los radares por encima del 10%
La DGT ha recordado hoy que aplica los márgenes de los radares fijos o móviles en carretera por encima del 10% de la velocidad máxima permitida en cada caso, superiores a lo que estipula la ley y que se fijan siempre en favor de los conductores.
Fuentes de Tráfico rechazan así los argumentos esgrimidos por la Asociación de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA). En este sentido, desde la DGT aseguran que el margen de error que se aplica en la actualidad está por encima de la normativa, en torno a un 10% en todos los radares, incluido el Pegasus que viaja en un helicóptero de Tráfico.
“A nadie se le pone una multa por circular a 121 km/h en una autovía limitada a 120″, concluye la DGT.
Comentarios
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No entiendo lo de la "R", ? Efectivamente es un abuso a todas las escalas, y vuelta la burra al trigo, ellos siguen con sus privilegios, al resto cada vez tratan de hacernos la vida mas complicada, es necesario llamar a la insumision, np pagar nada al estado hasta que bajen al suelo, les pagamos para que trabajen para nosotros, no contra nosotros, joder.
Eso es cierto,y todo lo que estan haciendo es,un abuso de poder........... Para mi son delincuentes con UNIFORME. Deberiamos movilizarnos todos,haber que pasaba,esto es el no va mas.Nos hemos vuelto el ejemplo a no seguir de todo Europa. Un saludo.
¿es legal que la DGT ponga un radar en una -R, tengo entendido que por lo menos hace algún tiempo no podían por ser de propiedad privada?