Alfa Romeo se tiene que adaptar a la normativa de seguridad y dejará de contar con la placa de la matrícula en la parte lateral del frontal.
Es uno de los signos distintivos del diseño de los Alfa Romeo y pronto dejaremos de verlo. Ha sido el Alfa Junior el que ha prescindido de este elemento, y los siguientes modelos de la marca, como la próxima generación del Giulia, continuarán con esta tendencia, por razones de seguridad.
Y es que las placas de matrícula desplazadas, distintivas de la marca, desaparecen debido a la normativa de seguridad para peatones. Así lo ha explicado el jefe de diseño de Alfa Romeo, el español Alejandro Mesonero-Romanos, quien ha revelado a Autocar que el cambio viene obligado por el Reglamento General de Seguridad (RGS) de la Unión Europea, pues al colocar la placa en el centro se reduce el riesgo de lesiones.
Un tema de seguridad que no gustará a los Alfistas
Como es el caso del Junior, los próximos lanzamientos de Alfa contarán con una nueva versión recortada de la icónica parrilla scudetto, que permite la colocación de la placa de matrícula debajo.
“Ya no podremos poner la matrícula en el lateral debido a la normativa de homologación para la seguridad de los peatones”, señala Mesonero-Romanos. “Esto nos permitirá tener simetría de todos modos, así que estoy contento: soy de los que les gusta la placa en el centro”.
El diseñador español apunta que “algunos alfisti acérrimos que piensan que un Alfa Romeo no es un Alfa Romeo, a menos que tenga la matrícula en el lateral no estarán contentos, pero hay muchos Alfa Romeo hermosos en la historia que tienen la matrícula en el medio. Tengo un Alfetta y un Giulia de 1968 que tienen una placa central y se ven preciosos”.
Aparecidas por primera vez en el Giulietta Spider de 1955, las placas descentradas fueron introducidas por la marca italiana para evitar interrumpir las líneas de su icónica parrilla. En los modelos convencionales de los años 70 a finales de los 90, las matrículas se colocaban en el centro porque las parrillas eran más estrechas y permitían paragolpes más voluminosos.
Los 10 mejores Alfa Romeo de la historia
La tendencia volvió en 1997 en el 156 sedán. Y ha permanecido constante desde entonces hasta la reciente presentación de la versión eléctrica del SUV subcompacto Junior a principios de este año.
Comentarios
Escribir comentario