FCA Heritage, dedicada a la conservación y restauración de coches clásicos, se ha encargado de la vuelta a la vida de este Alfa Romeo SZ.
Apodado “Il Mostro” (“el Monstruo”, en italiano) por su diseño inusual y brutal, el Alfa Romeo SZ fue la forma que eligió Alfa Romeo para demostrar su capacidad tecnológica y prestacional a finales de los 90.
Debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1989 con el nombre de ES-30, mientras que el coche de producción se denominó SZ por Sprint Zagato, pero el diseño se atribuye a Robert Opron, del Centro de Estilo de Fiat, mientras que Antonio Castellana se encargó de los detalles de acabado y del interior.
Era el Alfa Romeo más potente de la época
Zagato utilizó su experiencia en carrocerías para construir este modelo, cuya carrocería se formó con un material termoplástico compuesto llamado Modar. Además, como curiosidad, Alfa Romeo sostiene que fue el primer coche fabricado con diseño asistido por ordenador.
Bajo el capó se escondía un V6 de 3,0 litros y 12 válvulas extraído del Alfa Romeo 75 3.0i Quadrifoglio Verde. Con 204 CV de potencia y 245 Nm de par, era el Alfa más potente de la época. La potencia se transmitía a través de un transeje de 5 velocidades y la suspensión, los amortiguadores diseñados por Koni y los frenos fueron ajustados por el piloto de rallies de Fiat y Lancia, Giorgio Pianta, y trasplantados del Alfa 75 1.8 Turbo Evolution de Grupo A.
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Aunque no tuvo una continuidad como modelo de producción a gran escala (apenas se fabricaron 1.036 unidades), el Alfa SZ sigue estando considerado como uno de los coches más distintivos de una marca repleta de modelos icónicos.
Ahora, FCA Heritage, la rama de Stellantis dedicada a la conservación y restauración de los coches clásicos y de cuidar de la historia de la marca acaba de restaurar una unidad.
El ejemplo restaurado ha estado en posesión de Alfa Romeo desde su fabricación. Sirvió como coche de pruebas en el circuito de tests de Balocco y se utilizó en fotos promocionales. Hay varios detalles en él que difieren de los modelos de producción, tanto que Alfa Romeo sostiene que podría ser “considerado un prototipo”.
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