El objetivo del acuerdo es aumentar el ahorro de combustible en los SUV’s y furgonetas. Además, ambas compañías esperan que esta colaboración sirva para poder ofrecer a sus clientes tecnología híbrida más asequible y rápida.
Ambas compañías esperan que la alianza contribuya a reducir costes y permita a sus clientes acceder a la tecnología híbrida de manera más asequible y rápida, sin sacrificar las prestaciones que demanda el mercado.
“Éste es el tipo de colaboración que se requiere para enfrentar los grandes desafíos mundiales de independencia energética y de sostenibilidad ambiental”, señaló Alan Mulally, CEO de Ford.
Este acuerdo se entiende si tenemos en cuenta que la pick up Serie F de Ford es la más vendida en EEUU, mientras que Toyota es el mayor vendedor mundial de coches híbridos, con unas ventas de 3,3 millones de unidades desde la introducción del modelo Prius en 1997.
Los dos fabricantes de automóviles también han acordado trabajar juntos en el desarrollo de plataformas telemáticas que sirvan para mejorar los servicios de información basados en Internet.
“Compartiendo el know-how y la experiencia seremos capaces de ofrecer mejores dispositivos”, subrayó Takeshi Uchiyamada, vicepresidente de investigación y desarrollo de Toyota.
Con la firma de este acuerdo, las dos empresas incorporarán lo mejor de sus tecnologías de transmisión híbrida, desarrolladas hasta el momento, así como todo el conocimiento de sus equipos para construir este nuevo sistema para camionetas pick up y SUV’s, que se comercializará a finales de esta década.
“Podremos llevar a cabo nuestros propósitos porque las dos compañías tienen suficiente experiencia para crear un efecto de sinergia en la tecnología híbrida”, afirmó Uchiyamada.
Por el momento ni Ford ni Toyota han desvelado qué vehículos serán los que integrarán estos sistemas.
No es la primera vez que estas empresas colaboran en el ámbito de los coches híbridos. Ya en 2004, ambas firmaron un contrato de distribución de patentes, en el cual Toyota cedía su licencia de tecnología híbrida a Ford. A cambio, el fabricante japonés obtuvo la técnica en el uso de motores de inyección directa y diésel.
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