La mayoría de los aparcamientos subterráneos de las grandes ciudades mantienen plazas con una anchura hasta 30 centímetros menor de la recomendada, según un estudio del RACC. El informe también destaca que la longitud no es la adecuada.
Los aparcamientos subterráneos de las grandes ciudades europeas, incluidas Madrid y Barcelona, tienen las plazas más estrechas y cortas de lo recomendable, ya que no se han adaptado a las medidas más grandes de los vehículos, según un estudio del RACC efectuado en garajes de 15 ciudades europeas.
Según los datos del estudio EuroTest, la mayoría de los ayuntamientos siguen permitiendo en su legislación plazas de aparcamiento de 2,30 metros de ancho (2,20 en Barcelona y 2,25 en Madrid), por lo que el Real Automóvil Club de Cataluña recomienda a los municipios que modifiquen sus ordenanzas para adaptarlas a las medidas de los vehículos actuales.
El RACC considera que los ayuntamientos deberían obligar a que las plazas de aparcamiento de nueva construcción tengan una medida mínima de 2,50 metros de ancho y que esta normativa se aplique también en los casos de renovar una concesión.
El mayor automóvil club de España ha realizado el estudio junto con 17 automóviles clubes europeos más integrados en el consorcio EuroTest y para ello han inspeccionado 60 aparcamientos subterráneos de 15 ciudades europeas para informar públicamente de sus carencias y que se resuelvan las deficiencias detectadas.
El estudio ha analizado 4 parking de cada una de las siguientes ciudades: Amsterdam (Holanda), Barcelona y Madrid (España), Berlín, Fráncfort y Múnich (Alemania), Bruselas (Bélgica), Ginebra y Zúrich (Suiza), Copenhague (Dinamarca), Luxemburgo (Luxemburgo), Oslo (Noruega), París (Francia), Viena (Austria) y Zagreb (Croacia).
Según ha informado hoy el RACC, todos son aparcamientos públicos en el centro de la ciudad, cerca de zonas peatonales o estaciones de tren y sólo difieren en cuestiones de arquitectura (parking de varias plantas sobre la superficie, áreas de aparcamiento cubiertos o parking subterráneos), año de construcción y capacidad.
Los aparcamientos no “dan la talla”
La principal conclusión del estudio es la evidencia de que los aparcamientos europeos, que deben mejorar su iluminación y mantenimiento, no se adaptan a la anchura máxima recomendable, que según el RACC debería ser mínimo de 2,5 metros de anchura y 5 de longitud.
“Sin embargo, en muchos casos, los reglamentos siguen permitiendo plazas de 2,30 metros de ancho (en Barcelona de 2,20 m y en Madrid de 2,25 m, pese a la evidente incremento de anchura de los vehículos modernos”, señala el estudio.
Así, casi 3 de cada 4 parking inspeccionados tenían medidas por debajo de lo recomendado y más de un tercio de las plazas sólo tenían una anchura de unos 2,30 metros, lo que “implica un mayor número de maniobras y, a menudo, hace que el aparcar y desaparcar sea un auténtico reto para los conductores, especialmente porque en general no hay protecciones contra arañazos en las paredes y columnas”.
Mala accesibilidad
Otras deficiencias detectadas en los parking europeos son la accesibilidad (rampas de entrada y de salida), la falta de plazas de aparcamiento diseñadas para familias con niños, el diseño de determinados garajes que conllevan dificultades de maniobra para aparcar, la falta de viales para la circulación de los peatones y la falta de teléfonos de emergencia.
El estudio destacado que los aparcamientos de Barcelona y Madrid son los únicos de Europa que utilizan intervalos de tarificación por minuto de estancia, cosa que, según el RACC, “es más justo y menos costoso para estancias de poco duración”.
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A menor espacio por plaza,mayor número de plazas, y mayor número de coches caben.Como consecuencia de esto,mayor número de euros que ingresan en las arcas municipales o del gestionador del parking de turno. El derecho del automovilista a un servicio digno acorde a lo pagado por esa plaza?,bah...menudencias... eso no tiene importancia. Pd: la culpa no es de ellos,es de quien se lo consiente.