La Asociación de Fabricantes ANFAC defiende el diésel de los ataques que ha sufrido por parte del Gobierno, puesto que han perjudicado claramente sus ventas de manera injustificada.
La Asociación de Fabricantes de Vehículos en España ANFAC se ha pronunciado acerca del acoso y derribo que está recibiendo el diésel en los últimos meses. Las declaraciones hechas por el Gobierno “no responden a la realidad actual de esta tecnología y son perjudiciales, tanto para las ventas y para los consumidores como para la consolidación y transformación tecnológica de las fábricas españolas y su liderazgo mundial”.
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Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, hacía hincapié en algo que ya han declarado otros colectivos: “El problema no es el diésel. Son los coches antiguos que circulan por nuestras carreteras”.
En este sentido, se pide al Gobierno prudencia, ponderación y diálogo además de un enfoque integral para el sector de la automoción que recoja una fiscalidad nueva y más verde que fomente la renovación del parque móvil.
La defensa de los vehículos diésel por parte de ANFAC está respaldada por datos: los vehículos nuevos diésel emiten hasta un 84% menos de emisiones contaminantes y un 90% menos de partículas que los automóviles que tienen más de 15 años de antigüedad. Las marcas han trabajado para desarrollar nuevos filtros de partículas, catalizadores, sistemas de propulsión, la aerodinámica de sus coches, etc.
La venta de vehículos diésel está descendiendo estrepitosamente
Los comentarios negativos sobre los vehículos diésel generan incertidumbre entre los consumidores. En lo que va de año, los coches propulsados por este combustible han perdido hasta un seis por ciento de cuota de mercado. Además, los que ya están en las calles están disminuyendo de manera muy drástica su valor residual, por lo que el impacto es muy negativo tanto para los particulares como para las empresas.
Este descenso de ventas de los diésel beneficia a los gasolina, que han aumentado su número de ventas hasta en un 5%. Estos vehículos tienen mayores emisiones de CO2, por lo que se está dificultando la lucha contra el cambio climático, que es precisamente el objetivo que pretende el Gobierno con este tipo de comentarios e iniciativas.
Por todo esto, ANFAC pide trabajar “en una transición adecuada y no forzada hacia la movilidad cero y bajas emisiones con políticas apropiadas y con plazos razonables”. El concepto de neutralidad tecnológica, compartido por la Unión Europea, es una herramienta clave para trabajar en la movilidad del futuro.
Parece claro que la industria está trabajando duramente para conseguir la descarbonización del parque. España ha recibido 15 nuevos modelos para los próximos 18 meses, de los cuales la mitad vendrán con versiones de combustibles alternativos (híbridos, eléctricos y gas).
“Un mercado fuerte, con cuotas de mercado de vehículos alternativos en crecimiento, y unas fábricas competitivas y flexibles, adaptadas a las nuevas tecnologías, reforzarán la presencia industrial de España y atraerán nuevos modelos a sus líneas de producción, que ya contarán con versiones alternativas y tecnologías de futuro”, explicaba Mario Armero.
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