Ya es una realidad y si nada lo detiene, a partir del próximo 4 de julio, ciertos fabricantes chinos tendrá un arancel en sus modelos eléctricos de hasta el 38,1%.
Fin al culebrón. La Comisión Europea parece haber llegado a una clara conclusión tras iniciar a finales del año pasado una investigación contra los fabricantes de automóviles chinos, y más concretamente contras sus modelos eléctricos por recibir suculentas subvenciones que les han permitido rebajar el precio final. Pues bien, desde Bruselas han decidido imponer nada menos que un arancel máximo del 38,1% para evitar la “ventaja desleal” que según ellos ofrecen actualmente y que daña al sector del coche eléctrico europeo.
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El Ejecutivo comunitario ha trasladado sus conclusiones a las autoridades chinas y ha pedido una solución compatible con la Organización Mundial del Comercio (OMC) ya que, de no resolver la situación de manera eficaz en los próximos días, los aranceles empezarán a aplicarse a partir del próximo 4 de julio. “Nuestro objetivo no es cerrar el mercado europeo al coche eléctrico chino sino asegurar una competencia leal”, ha dicho, por su parte, el vicepresidente económico del Ejecutivo comunitario y responsable de Comercio, Valdis Dombrovskis.
Serán variables
Pero ojo, porque estos aranceles no están fijados exclusivamente en este 38,1% sino que serán variables en función de las marcas y, sobre todo, de su cooperación con los servicios comunitarios durante la investigación. En caso de haber sido así afrontarán un arancel del 21%, mientras que el resto que no han colaborado estarán sometidos al porcentaje más alto de 38,1%. Yendo por marcas, BYD tendrá una tasa del 17,4%, Geely del 20% SAIC (grupo al que pertenece MG) del 38,1%.
Las reglas de la Unión Europea sobre subsidios extranjeros obligan a comunicar previamente a las partes afectadas el alcance de las medidas que Bruselas ve necesarias antes de que sean formalmente aplicadas, razón por la que los aranceles no entrarán en vigor hasta su publicación en el Diario Oficial de la UE, algo que no sucederá antes del 4 de julio. Las compañías chinas afectadas tienen un plazo de tres días para trasladar a los servicios comunitarios su opinión sobre la exactitud de los cálculos, ya que en función de su respuesta la Comisión podría aún decidir modificar alguna de las tarifas fijadas, según han indicado fuentes comunitarias.
La respuesta comunitaria genera dudas entre algunos países de la UE, como Alemania o Suecia, que temen las consecuencias de una guerra comercial con el gigante asiático, pero es vista con buenos ojos por otros como España y Francia. De hecho, la vicepresidenta tercera del Gobierno, encargada de la Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha defendido la necesidad de aranceles horas antes de que Bruselas anunciara su decisión.
Comentarios
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Que bajen los precios ellos también que es robo vender trozos de chapa y plástico por tanto dinero. Esto es una tomadora de pelo con la escusa de los ADAS, se aprovechan de sus clientes. Deberían de venir más coches de fuera de Europa siendo más baratos, incluso yo si fueran ellos los bajaría un 40% para que quedaran igual de precio que ahora. Esa es mi opinión. Que el mismo coche cueste de un año a otro 7000 euros teniendo exactamente las mismas piezas se llama robo sin más.Opinion de un Español.
Competencia desleal es llevarse el trabajo a china las empresas, para que les saliera la producción más barata, dejando aquí a muchos trabajadores en paro.