La falta de piezas y de técnicos cualificados está provocando que sea difícil y caro asegurar coches eléctricos chinos en el Reino Unido.
Los coches eléctricos chinos ya están entre nosotros y su cuota de mercado va creciendo poco a poco gracias a su calidad y su precio ajustado. No obstante, afrontan una serie de desafíos, como la relativa escasez de concesionarios, un servicio de postventa todavía lejos del que ofrecen los fabricantes europeos y estadounidenses, además de uno nuevo con el que nos ha sorprendido la prensa inglesa: el seguro.
Y es que, según el diario Auto Express, algunos conductores de automóviles eléctricos chinos están teniendo problemas para poder cubrir su coche con una aseguradora.
Problemas con el suministro de componentes para reparaciones
Según la publicación, las aseguradoras están planteando precios de primas demasiado elevados para los vehículos de esta nacionalidad. La razón hay que buscarla en la falta de piezas disponibles y de técnicos cualificados de taller para repararlos, lo que hace que cubrirlos se esté convirtiendo en algo más caro.
Auto Express pone el ejemplo de varios modelos de vehículos de BYD y de GWM Ora, que se enfrentan a grandes dificultades para encontrar cobertura a un precio asequible o ni siquiera la encuentran.
Tras realizar búsquedas en las principales webs de comparadores de seguros, sólo se han recibido tres “presupuestos muy elevados” (de entre 758 y 4.782 libras o entre 887 y 5.600 euros), mientras que la mayoría de las aseguradoras convencionales se han negado a facilitar un precio porque no contemplaban asegurar los vehículos.
Según Thatcham Research, empresa británica dedicada a la investigación de riesgos en el sector del automóvil y financiada por aseguradoras, el problema no radica en los coches como producto, sino en la incapacidad de las marcas chinas para proporcionar un flujo de piezas de recambio e información sobre reparaciones que haga más rentable su reparación tras un accidente.
¿Cuáles son los coches chinos disponibles en España?
Al mismo tiempo, Martyn Rowley, director ejecutivo de la National Body Repair Association (Asociación Nacional de Reparación de Carrocerías), afirma que ha habido caso en los que talleres se han visto obligados a dar por perdidos algunos coches chinos simplemente porque no han podido conseguir componentes.
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