Un estudio de la consultora Oliver Wyman nos desvela cómo será la industria del automóvil dentro de una década... ¿Sabes cuántos coches se fabricarán?
Los tiempos que corren parecen ser convulsos para la industria del automóvil -algunos, quizá, los definan incluso como críticos-, pero lo cierto es que no es el primer apuro importante al que se enfrenta el sector en toda su historia y de todos ellos suele salir muy airoso. Que si la contaminación del diésel, que si las restricciones al tráfico en el centro de las grandes ciudades, que si la subida de los impuestos… Todos los varapalos llegan desde las administraciones en su empeño de demonizar el coche sin argumentos consistentes y eso habrá llevado a que muchos se pregunten qué futuro le espera a la automoción. Ha llegado el momento de contestar a esa cuestión. ¿Influirán estas medidas en el mercado y en la producción? ¿Cuántos coches se fabricarán? Así será la industria del automóvil dentro de 10 años.
Así serán las futuras fábricas de coches
La producción de coches seguirá creciendo
Por supuesto que todo eso va a influir de forma directa en la decisión del comprador, pero no en la cuota de mercado o de fabricación. De hecho, según la consultora Oliver Wyman, la producción mundial de automóviles crecerá un 30% de cara a 2030 hasta alcanzar 123 millones de vehículos fabricados, al tiempo que la creación de valor añadido en la industria automotriz también aumentará un 30%.
A qué desafíos se enfrentará el sector
En este contexto, la filial de Marsh & McLennan Companies explica que los fabricantes y proveedores globales se enfrentarán a los siguientes desafíos en los próximos años: vehículos conectados y autónomos, movilidad eléctrica, industria digital, nuevos canales de distribución de pago por uso, un cambio en la estructura de clientes y la mejora de la interfaz hombre-máquina.
El informe también augura un cambio en la estructura de clientes, pasando de un sistema basado en el vehículo en propiedad a uno enfocado en el vehículo compartido, lo que se denomina “movilidad bajo demanda”.
La tecnología, clave en la movilidad del futuro
De este modo, se espera que en Europa aumente un 95% el uso del vehículo compartido para 2040 en comparación con el uso del vehículo en propiedad, el avión o el tren. Por su parte, en Estados Unidos (EE.UU.) este porcentaje representará un 144% y un 358% en China.
No obstante, Oliver Wyman destaca que el impacto global del aumento del uso del vehículo compartido sobre las ventas de vehículos en propiedad será “muy limitado” para 2025, con una leve disminución del 1% en el total de matriculaciones.
Además del vehículo compartido, la consolidación de la movilidad eléctrica es otro de los cambios a los que se enfrentará la automoción en los próximos años. El informe refleja un “fuerte” incremento de la movilidad eléctrica entre 2020 y 2025, debido al endurecimiento de la regulación de emisiones, dando lugar a que más del 60% de las ventas de vehículos corresponda a coches de propulsión eléctrica.
En China, uno de cada tres automóviles vendidos será totalmente eléctrico de cara a 2030, mientras que Europa alcanzará una cuota del 25% de vehículos eléctricos de batería y en Japón y en EE.UU. se espera una proporción “relativamente alta” (60%) de vehículos híbridos. Por el contrario, en África y Sudamérica no prevalecerán los vehículos eléctricos.
El nacimiento de la conducción autónoma
La consultora detalla en su estudio que los vehículos alcanzarán un nivel de automatización completo entre 2025 y 2030, así como que un 25% del total automóviles nuevos vendidos en 2030 estará equipado con sistemas de automatización parcial y solo el 15% corresponderá a vehículos “completamente” autónomos.
En este sentido, Oliver Wyman subraya que la convergencia entre fabricantes de automóviles y las compañías tecnológicas, así como la cooperación académica con universidades y centros de investigación, será de “suma importancia”. Además, advierte de que el crecimiento de la industria del automóvil global irá acompañado de cambios estructurales y un aumento en la presión de los costes, para los cuales la automoción “no está preparada”.
El comportamiento del cliente será distinto
“La industria del automóvil se enfrenta a una tormenta perfecta entre la nueva tecnología transformadora y un cambio en el comportamiento del cliente. Existirán momentos complicados en el futuro que no solo afectarán a los fabricantes sino también a los proveedores, muchos de los cuales deberán reevaluar sus estrategias de negocio actuales para seguir siendo competitivos en el futuro”, explica el socio de Oliver Wyman y autor de ‘La futura estructura de la industria del automóvil – FAST 2030’, Joern Buss.
La creación de valor en la industria automovilística mundial cambiará “significativamente” a favor de los mercados emergentes, según el estudio. América del Norte, Europa, Japón y Corea perderán 10 puntos porcentuales de su participación en la creación de valor en los mercados emergentes para 2030.
Finalmente, el informe asegura que Europa continuará dominando el segmento premium en 2030, manteniendo el 50% de la creación de valor total, mientras que China aumentará su presencia del 13% al 20%.
Europa Press
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