La firma que sufrió una caída del 91% en sus resultados trimestrales, se encuentra negociando con los sindicatos un plan que conllevaría una reducción del 15% de la plantilla.
La baja demanda del coche eléctrico está llevando a las empresas a reajustar sus planes de electrificación, teniendo que tomar medidas drásticas como el cierre de plantas. Así ha sucedido este año, cuando el Grupo Volkswagen anunció el cierre de la fábrica de Audi en Bruselas (Bélgica), debido principalmente al pobre rendimiento comercial de su SUV eléctrico insignia, el Q8 e-tron.
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Y hablando de Audi, en los resultados trimestrales, la firma de los cuatro aros obtuvo un beneficio operativo de 106 millones de euros, lo que representa una caída del 91% en comparación con el año anterior. Esto se debe principalmente al cargo de 1.200 millones de euros de los costes de reestructuración de la fábrica de Bruselas.
Actualmente, Audi se encuentra negociando con los sindicatos un plan de ajuste que provocaría el despido de 4.500 empleados en Alemania a medio plazo en áreas externas a la compañía que no estarían ligadas con la producción de vehículos. Esto conllevaría una reducción de, aproximadamente, el 15% de la plantilla.
En proceso de “reestructuración”
El Grupo Volkswagen, a cierre del tercer trimestre del ejercicio, registró una caída del 45,75% de su beneficio neto hasta los 2.425 millones de euros.
En cuanto a regiones, las entregas a clientes de las marcas del grupo disminuyeron un 8,5 % interanual en China, con 477.247 unidades, y un 16,8 % en Estados Unidos, alcanzando las 139.665 unidades. Respecto a Europa, las ventas también retrocedieron un 9,8 %, con un total de 503.746 unidades. Aún así, en 2024, la compañía mantiene su objetivo de ventas logrando entre 63.000 millones de euros y 68.000 millones de euros en lo que va de año.
Gernot Dollner, consejero delegado de Audi, señala que la firma se encuentra atravesando un proceso de “reestructuración”, gracias a la ampliación y el “rejuvenecimiento” de su gama de vehículos, con el objetivo de posicionar al grupo VW de cara al futuro y acelerar un entorno competitivo “más duro”.
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