El triunfo del coche eléctrico no solo depende del comprador. El suministro de materias primas, como el cobre, es vital. Y hay un problema.
La adopción total del vehículo eléctrico, que en Europa está fijada a partir de 2035, no solo tiene dificultades desde el punto de vista del usuario, sino que supone un desafío mayúsculo para la industria.
Así lo ha indicado el secretario general del Foro Internacional de la Energía (IEF), Joseph McMonigle, que ha afirmado que los objetivos de adopción del cien por cien de vehículos eléctricos para 2035 no podrán alcanzarse sin una aceleración sin precedentes de la minería del cobre.
Esta es una de las conclusiones de un estudio, titulado “Minería del cobre y electrificación de los vehículos”, que ha sido elaborado para el Foro Internacional de Energía, una organización que aglutina a los ministros de Energía de 73 países.
Hay que extraer más cobre en 30 años que en toda la historia
Según este nuevo informe del IEF, el cobre es el mineral más esencial para el desarrollo de la sociedad, pero las crecientes necesidades de electrificación a nivel mundial no podrán satisfacerse si los limitados suministros de cobre son absorbidos por las enormes necesidades de las baterías de los vehículos eléctricos.
“Con la actual configuración de las políticas para la minería del cobre, es muy poco probable que haya suficientes minas nuevas adicionales para lograr el 100 por 100 de vehículos eléctricos en 2035, sólo el primer pequeño paso hacia la descarbonización. Así que tenemos que gestionar esta transición”, ha explicado McMonigle.
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Y no es el coche eléctrico el principal responsable. Según el informe, sólo para satisfacer las tendencias habituales de electrificación de la economía, sin la adopción total del vehículo eléctrico, el mundo deberá extraer más cobre en los próximos 30 años que en toda la historia hasta ahora.
La electrificación de la flota mundial de vehículos requeriría la apertura de un 55 por ciento más de nuevas minas de las que ya se prevé que serán necesarias.
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