La CNAE ha pedido que se mejore la preparación a los conductores para reducir la siniestralidad en carreteras secundarias.
Siete de cada diez personas que mueren a causa de un accidente de tráfico lo hacen en una carretera secundaria. Este trágico dato ha hecho reflexionar a la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), que ha pedido que se refuerce la preparación de los futuros conductores para evitarlo.
Como bien sabes, las carreteras secundarias son un tipo de vía que se caracterizan por tener un carril por sentido y que tienen un mayor rango de peligrosidad porque su asfalto suele estar en peores condiciones y los adelantamientos, en los que hay que circular por el carril de sentido contrario, revisten mayor riesgo.
CNAE sostiene que hay alumnos en las autoescuelas que obtienen el permiso de conducir sin enfrentarse a este tipo de carreteras, algo que se nota luego al volante. “Hay localidades donde los aspirantes al permiso no pueden circular en la prueba práctica por ninguna carretera secundaria, con lo cual no se preparan adecuadamente para transitar con seguridad por las vías de este tipo, apunta el presidente de la Confederación, Enrique Lorca.
Ante ello, CNAE ha presentado a la Administración una propuesta para que, en aquellos sitios donde resulte difícil o casi imposible acceder a carreteras secundarias durante la prueba de circulación, los alumnos reciban de su autoescuela una formación, obligatoria y verificable por el examinador, que permita acreditar que el aspirante es plenamente capaz de circular por las este tipo de vías.
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“Nadie debería obtener el permiso de conducir sin saber circular por las vías más exigentes desde el punto de vista de la seguridad vial”, ha añadido Lorca. “Si la prueba va a transcurrir únicamente por poblado o, todo lo más, por algún tramo de autopista, lo normal es que el alumno se muestre reacio a circular por una carretera convencional, ya que lo considera una pérdida de tiempo. Es un error que puede tener graves consecuencias”.
La propuesta de CNAE se une a las que ya lanzó hace algunas semanas la Dirección General de Tráfico (DGT) a este respecto. Entre ellas, destacan la inclusión de señales con sensores en los cruces; el uso de pinturas de otro color en trozos de la calzada, una mayor anchura de la mediana separadora de los carriles y utilización de dispositivos salvacuneta, así como guías sonoras.
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