Carga ultrarrápida de hasta 500 kW y 500 km en 15 minutos: esta es la promesa de la nueva batería de Zeekr que ya se instala en sus coches.
Los fabricantes chinos se están poniendo las pilas, valga la broma, en el segmento de los coches eléctricos, pero también en la industria de las baterías para este tipo de vehículos. Día sí y día también leemos sobre vanguardistas sistemas que prometen autonomías de infarto y capacidades de recarga ultrarrápida. El último producto de Zeekr es otro ejemplo de ello, pero en este caso ya se monta en coches de producción.
El fabricante chino, perteneciente al Geely, acaba de desvelar una nueva tecnología de baterías de desarrollo propio que es capaz de realizar una carga ultrarrápida de hasta 500 kW, lo que supone un récord en el mercado actual y que, para que te hagas una idea, duplica la velocidad de carga de uno de los referentes en el mercado de los coches eléctricos, el Tesla Model 3.
Autonomías máximas de hasta 870 km
Esto, para que lo entienda alguien poco entendido, supone que el coche que la monte puede recargar 500 km en apenas 15 minutos (lo equivalente a una carga entre el 10 y el 80 por ciento de la carga total).
Pero la velocidad de recarga no es su única ventaja. La batería de Zeekr, bautizada con el nombre de Golden “Brick” Battery, tiene un 83,7 por ciento de aprovechamiento del volumen gracias a una “estructura sándwich” compacta optimizada, separadores ultrafinos y un diseño de bandeja integrada. El siguiente fabricante que declara tanto aprovechamiento es CATL, con su batería Qilin de níquel-manganeso-cobalto (NMC), que declara un 72 por ciento.
Se trata, según apunta la propia automovilística china, de la primera batería de fosfato de hierro y litio (LFP) del mundo producida en serie con un volumen de utilización superior al 80 por ciento.
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La seguridad es otro de los apartados en los que ha puesto el acento Zeekr. La compañía ha publicado un vídeo en el que se muestran varias pruebas, como sumergir una batería durante 48 horas bajo el agua, arrojarla a un fuego de 1.000 °C, meterla en un congelador a -45 °C durante 8 horas y arrastrarla por el barro durante 3 kilómetros. Tras esas 4 pruebas, Zeekr volvió a instalar la batería en el coche demostrando que seguía funcionando correctamente.
En cuanto a la autonomía, depende del coche en la que se monte, aunque Zeekr apunta que puede otorgar hasta un máximo de 870 km de autonomía total.
Zeekr monta esta batería en los Zeekr 07, que ya produce en China. Sin embargo, no se descarta que llegue a otros modelos de otras marcas de Geely, como es el caso de Volvo, Polestar o Lotus que sí se venden en Europa.
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500 Kw a 800 voltios que suele ser lo más habitual hoy día son del orden de 620 amperiazos durante una hora. Si lo queremos cargar en media hora son más de 1200 amperios y eso pone al rojo casi cualquier cosa, el cuarto de hora son del orden de 2400 amperios en CC Y no solo eso. Simplemente pónganse a cargar cuatro (por no decir media docena) de coches y la cantidad de potencia instantánea deja si luz a una población de "nosecuantosmil" habitantes. Esas velocidades de carga solo son posibles como experimento y en una sola unidad y para publicar artículos que favorezcan la mentalidad favorable al coche eléctrico.