Oliver Zipse, director del fabricante alemán, critica el rumbo de electrificación que quiere tomar la UE y propone una solución contra los coches chinos.
Han pasado ya dos años desde que la Unión Europea aprobó la prohibición de vender vehículos de combustión a partir de 2035. Desde entonces, son muchos los países que están en desacuerdo con esta medida, al igual que muchas firmas de automóviles que están adoptando una estrategia de electrificación más diversificada.
Durante el Salón del Automóvil de París, Oliver Zipse, CEO de BMW, ha hablado de la difícil situación que enfrenta la empresa en cuanto a los plazos de electrificación, insistiendo en que se debe retrasar la prohibición de vender coches de combustión para 2035. Según el directivo, “el estado de ánimo en Europa tiende hacia el pesimismo”, haciendo hincapié en la necesidad de normativas reales que permitan a los fabricantes europeos ser competitivos.
Ante esta preocupación acerca de la disposición de la UE a eliminar gradualmente los motores de gasolina y diésel, Zipse señaló en el evento celebrado en París que los objetivos de electrificación de la Unión Europea “ya no son realistas” y que las subvenciones para los vehículos eléctricos son “insostenibles. Asimismo, achaca la llegada de la creciente competencia de fabricantes chinos en el mercado de los coches cero emisiones.
Europa necesita hacerse fuerte con su tecnología
Una de las grandes apuestas de las firmas europeas en el futuro de la movilidad reside en implementar nuevas tecnologías alejadas de las baterías, invirtiendo en alternativas fósiles como combustibles sintéticos o pilas de combustible de hidrógeno.
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Es por esto que, el CEO de BMW, ha dejado claro que Europa necesita un nuevo enfoque regulatorio, aprovechando su fuerza tecnológica para así no depender tanto de las importaciones de baterías chinas.
«Una corrección del objetivo del 100% de vehículos eléctricos para 2035 como parte de un paquete integral de reducción de CO2 también permitiría a los fabricantes de equipos originales europeos una menor dependencia de China para las baterías», reafirma Zipse.
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