En estos últimos 20 años, la firma china habría solicitado nada menos que 13.000 patentes frente a las 863 de Tesla.
Puede parecer que el peso y la importancia que están cobrando las marcas chinas es fruto de los últimos años pero la realidad es que hay compañías que llevan décadas trabajando por ser el líderes en la electrificación que está por llegar. Uno de ellos es BYD que si bien acaba de iniciar su camino como fabricante masivo de modelos, lleva casi 30 años desarrollando y trabajando en el desarrollo de componentes para vehículos eléctricos. Fruto de ese I+D+I son, por ejemplo, la Blade Battery o la e-Plattform que no solo está presente en sus modelos, sino también en otros vehículos de la competencia y que pueden ser considerados rivales.
Te puede interesar: VÍDEO| Probamos el BYD Atto 3
En este sentido, BYD parece haber ganado la primera carrera eléctrica: la de las patentes. Porque según los últimos datos publicados recientemente por Patent Result en Tokio, el fabricante chino habría solicitado hasta un total de 13.000 patentes entre los años 2003 y 2022, dando muestra de la importancia que tiene para el sector eléctrico. Un dato que cobra más importancia si se compara con, por ejemplo, la solicitación de Tesla, que en el mismo periodo de tiempo habría pedido 863.
BYD: líder en baterías
Lógicamente y dado que el nacimiento de BYD se dio como un fabricante de baterías, la más de la mitad de las patentes solicitadas por la china han ido en esa dirección. Esto es revelador y explica por qué mientras que el resto de marcas tiene que recurrir proveedores externos, BYD es capaz de desarrollar de manera interna la tecnología de sus celdas, posicionándose como líder en la fabricación de baterías LFP que emplean más fosfato de hierro en lugar de níquel y cobalto, así como tienen menos cantidad de litio, logrando un ahorro económico sustancial.
Esto supone, además, una enorme ventaja competitiva para BYD, que puede reducir sus costes de fabricación y entrar en el mercado con un precio muy atractivo, algo que ya hemos podido comprobar con la llegada de los BYD Dolphin y BYD Seal.
Tesla se centra en los cargadores
En comparación, la mayoría de patentes solicitadas por Tesla están relacionadas con la infraestructura de carga y el sistema de comunicación entre vehículos, dentro del marco en este último caso del famoso AutoPilot. Y es que según el jurista de patentes Hidero Kono, en condiciones normales “un fabricante de la envergadura de Tesla habría multiplicado por 10 la solicitación de patentes de lo que en realidad ha hecho”.
Algunos de los motivos de esta escasa petición puede ser, por un lado, intentar evitar que el resto de compañías acabe copiando su tecnología (aunque en realidad los detalles se tienen que hacer finalmente públicos) y, por otro, que la firma californiana depende en gran medida del software y del desarrollo del mismo, utilizando mucha información disponible públicamente.
Comentarios
Escribir comentario