Esta nueva normativa impulsada por la Unión Europea e implementada por la Dirección General de Tráfico tiene como objetivo reducir los accidentes de tráfico y mejorar la seguridad vial.
Según informó la DGT hace dos años, a partir del 7 de julio de 2024, se establece la obligatoriedad de incorporar en los coches de nueva matriculación en España una caja negra, un dispositivo similar al de los integrados en los aviones. Desde la Unión Europea consideran que esta caja negra, también denominada Event Data Recorder (EDR), es una herramienta muy útil para reducir los accidentes de tráfico y, por ende, mejorar la seguridad vial y de los vehículos.
La UE estableció que, a partir de 2022, todos los automóviles homologados debían incorporar este dispositivo de manera obligatoria, pero no ha sido hasta el mes pasado, cuando ya es obligatorio para todos los coches recién matriculados.
Según un estudio del Parlamento Europeo, el objetivo principal de la caja negra (EDR) y otros Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción (ADAS) es el de evitar hasta 25 mil muertes y más de 140 mil heridos graves en Europa en los próximos 15 años. Además, este mismo estudio forma parte del programa “Visión Cero” con el que se espera reducir en 2050 a cero las muertes ocurridas por accidente dentro de la Unión Europea.
Qué funciones tiene la caja negra
La caja negra o EDR es un dispositivo electrónico del tamaño de un teléfono móvil que registra y almacena en un microchip datos sobre la conducción del vehículo en el que se instala. Esta información se recopila y almacena para poder aclarar posteriormente qué ha sucedido antes, durante y después de un accidente de tráfico. Para ello, el sistema EDR recoge y borra constantemente la información que solamente se conservará en caso de un accidente grave.
Algunas de las funciones de la caja negra son: grabar la telemetría del coche, en la que se incluye la aceleración que se produce, la velocidad que se alcanza, el ángulo de giro, la fuerza G, las revoluciones por minutos del motor o la frenada, entre otros. También, almacena datos como la fecha y hora del accidente, tiempos exactos de la frenada y el choque o las condiciones meteorológicas.
Según los datos actuales, la cantidad y el tipo de información almacenada pueden variar, y generalmente, el sistema de registro de datos comienza a funcionar cinco segundos antes de un impacto.
Otra función interesante del sistema EDR es que puede registrar si se activa la llamada de emergencia del vehículo, por lo que en un supuesto accidente, las autoridades podrían tener acceso a toda la información del accidente, algo similar a la función de las cajas negras de los aviones.
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Además de las inexactitudes que se reflejan en el artículo, está claro que esto es solo otro intento de controlar aún más a los conductores.¿Quien garantiza que los datos solo se podrán leer después de un accidente? Y ¿Podrán utilizarse para sancionar a posteriori?