Investigadores estadounidenses han logrado una carga inalámbrica superrápida de un coche eléctrico a 100 kW con una eficiencia del 96%.
La carga inalámbrica para los coches eléctricos tiene que enfrentarse todavía a una serie de desafíos para ganar terreno frente a los puntos de recarga convencional. Las pérdidas de energía que se producen en este tipo de carga comprometen la velocidad de recarga y el aprovechamiento eléctrico se ve condicionado.
No obstante, la investigación de este tipo de tecnología no para de evolucionar y ahora nos llega la noticia del desarrollo de un nuevo tipo de sistema de carga inalámbrica que puede alimentar las baterías de los vehículos eléctricos hasta 10 veces más rápido que los cargadores inalámbricos más rápidos disponibles, siendo tan eficiente como cargar el coche con un cable de carga superrápida.
A 100 kW con una eficiencia del 96 por ciento
Científicos del Laboratorio Nacional Oak Ridge (ORNL) de Tennessee (Estados Unidos) utilizaron una “bobina de acoplamiento electromagnético polifásico” con campos magnéticos giratorios para cargar de forma inalámbrica un Hyundai Kona EV a 100 kW con una eficiencia del 96 por ciento.
Según los investigadores de esta institución, ésta tecnología es la mejor que se ha probado nunca en un coche y que el diseño polifásico de las bobinas permite una mayor densidad de potencia dentro de las bobinas más pequeñas posibles, lo que hace que el sistema sea relativamente compacto y cómodo.
Entra en funcionamiento la primera carretera de carga inalámbrica de los Estados Unidos
Diseñado internamente, el sistema de carga inalámbrica de ORNL transmite energía a corta distancia desde una almohadilla en el suelo hasta un receptor en el coche. Como referencia, los cables de carga más rápidos para proporcionan entre 50 kW y 350 kW de potencia, mientras que los que se conectan a un enchufe doméstico tienen una potencia de salida de 1 kW.
“La transferencia inalámbrica de energía es un cambio de paradigma en la recarga de vehículos eléctricos que ofrece al consumidor una opción autónoma, segura, eficiente y cómoda para la recarga enchufable”, explica David Smith, director del programa de sistemas para vehículos de Laboratorio Nacional Oak Ridge. “La tecnología demostrada hoy es un paso adelante hacia unas carreteras electrificadas en las que los vehículos podrían cargarse sobre la marcha”.
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