La batalla de los aranceles sigue su curso y ahora es el gigante asiático el que contraataca enviando más de 60 mil coches eléctricos al Viejo Continente.
Quedan días contados para que, finalmente, la decisión de la Comisión Europea de aplicar una tasa de importación del 35,3% (sumado al 10% que ya tenían) a los coches chinos, se haga realidad. Se trata de una medida proteccionista que tiene como objetivo compensar las ayudas ilegales a Pekín que permiten a los fabricantes chinos producir a precios mucho más inferiores que las firmas europeas. Una decisión que está generando una gran preocupación debido al posible incremento del precio de los coches en Europa.
Ante esta situación, el gigante asiático ha decidido contraatacar y lo ha hecho enviando más de 60.000 coches eléctricos en septiembre, la segunda cifra más alta registrada. Una medida que se efectuó antes de que se confirmará a finales del mes pasado la nueva tasa arancelaria.
Concretamente, China exportó en septiembre 60.517 vehículos eléctricos a 27 países europeos, un 61% más que el año pasado en la misma fecha, según los datos recogidos por las aduanas. Una cifra que solamente fue superada en octubre de 2023 con 67.455 coches enviados, precisamente cuando la Comisión Europea anunció su investigación a las subvenciones chinas.
Este incremento de las unidades enviadas a Europa refleja la medida preventiva que ha adoptado China para evitar los inminentes aranceles, mandando el mayor volumen posible de coches eléctricos antes de que se incrementen los costes de importación.
“No es justo para los consumidores europeos”
A parte de la medida por parte de China de enviar a Europa más coches que nunca, otra de sus estrategias es la de fabricar en Europa o vender sus unidades directamente al consumidor, eliminando así posibles intermediarios, como pretende hacer la firma china de moda BYD.
Precisamente, la nueva tasa arancelaria que entrará en vigor en unos días afectará a dicha marca, y pese a que no será la más afectada, ha advertido que sus coches subirán de precio, afectando directamente a los consumidores.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, así lo ha dejado caer en una entrevista de Automotive News Europe en el Salón de París: «Al final, el consumidor es el responsable. La tarifa no es justa para los consumidores europeos, porque limita su acceso a los coches eléctricos». Una opinión a la que ha añadido que estas nuevas tasas de importación suponen un “desafío a corto plazo” para las firmas chinas.
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