El coche autónomo nos sigue dando miedoEl coche autónomo nos sigue dando miedo

Una encuesta entre conductores estadounidenses es contundente: el 66% tiene miedo de los coches autónomos y valora otros sistemas ADAS.

El coche autónomo parece que es el futuro, aunque su percepción por parte de los automovilistas no es la mejor. Según la última encuesta de la AAA (Asociación Estadounidense del Automóvil) sobre vehículos autónomos, la mayoría de los conductores estadounidenses, el 66 por ciento, expresan miedo o incertidumbre (25 por ciento) ante los vehículos totalmente autónomos, un temor que no ha disminuido en los últimos tiempos.

En los últimos años ha aumentado el temor de los consumidores“, afirma Greg Brannon, director de investigación de ingeniería de automoción de AAA. “Dados los numerosos y bien publicitados incidentes relacionados con las actuales tecnologías de vehículos autónomos, no es de extrañar que la gente sienta aprensión por su seguridad”.

El temor no ha disminuido en los últimos años

Coche autónomo de WaymoCoche autónomo de Waymo

No obstante, esos mismos conductores sí que aprueban y valoran muy positivamente las tecnologías semiautónomas, como el frenado automático de emergencia marcha atrás y la asistencia de mantenimiento de carril.

Casi dos tercios de los conductores estadounidenses querrían disponer de frenado automático de emergencia marcha atrás (65 por ciento) o la asistencia de mantenimiento de carril (62 por ciento) en su próximo vehículo.

Esta organización, que puede equiparse al RACE o al RACC en España, cree que para aliviar las preocupaciones de los consumidores, el rendimiento de los sistemas ADAS debe reflejar escenarios razonables y seguros con una clara comprensión de las limitaciones.

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Y es que una investigación reciente de la AAA ha descubierto que los sistemas de frenado automático de emergencia marcha atrás sólo impidieron una colisión en las 40 pruebas realizadas en el contexto de los escenarios de marcha atrás con un vehículo en cuestión cruzando por detrás del vehículo de prueba, y sólo en 10 de las 20 pruebas realizadas con el objetivo de un niño inmóvil detrás del vehículo de prueba.

Es por ello que AAA sostiene que la tecnología avanzada de seguridad de los vehículos debería aumentar la concienciación del conductor en lugar de dar la impresión de sustituir a ese mismo automovilista.

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