Las aseguradoras podrían estar usando los datos de los coches conectados para ajustar y subir los precios de los seguros a los automovilistas.
Las compañías de seguros establecen la prima que has de pagar por cubrir tu coche en función de una serie de variables, como la edad del conductor, qué coche conduce, si duerme en garaje, si hay otros conductores asociados, etc. Lo que es novedoso, y acaba de denunciar The New York Times a través de un reportaje, es que están “espiando” entre los datos que ofrecen los coches conectados y, como conclusión, están subiendo lo que algunos pagan por tener su automóvil asegurado.
El diario estadounidense señala el caso del conductor de un Chevrolet Bolt, un compacto eléctrico que se vende en Estados Unidos, al que le subieron la prima del seguro en un 21 por ciento y fue incapaz de cambiar de aseguradora: las principales compañías le daban precios demasiado elevados.
LexisNexis, la empresa que “juega” con tus datos
El conductor, intrigado, preguntó a su agente de seguros que le confesó que su informe de LexisNexis había influido en la subida de tarifas. LexisNexis es un broker de datos que aprovecha datos de los automovilistas, como multas, visitas al taller y accidentes para proporcionárselo, a cambio de una cantidad económica, a las aseguradoras.
La novedad es que últimamente también obtiene datos de comportamiento durante la conducción de los coches conectados. Estos datos se transforman en una puntuación de riesgo para las compañías de seguros, que pueden utilizarlos para adaptar las primas a cada conductor.
El citado conductor solicitó sus datos a LexisNexis y recibió un informe de 258 páginas en el que se detallaban 640 viajes individuales, sin datos de localización. Lo que sí incluía eran las horas de salida y llegada, la distancia recorrida, los excesos de velocidad, las frenadas bruscas, las aceleraciones demasiado rápidas y otros datos.
Estos datos los había transmitido porque tenía activado el servicio OnStar Smart Driver de General Motors, que ofrece servicios por suscripción, seguridad en el vehículo, servicios de emergencia, navegación conectada y sistemas de diagnóstico remoto en determinados mercados. Se desconoce si este servicio fue activado conscientemente por el automovilista o no.
Ojo con tus datos al vender/comprar un coche conectado
Esta transmisión de datos no es exclusiva de General Motors. Según The New York Times, Kia, Mitsubishi y Subaru tienen formas de enviar datos a LexisNexis, por lo que su base de datos de intercambio telemático ha recopilado información de más de 10 millones de vehículos hasta 2022. Del mismo modo, Ford, Honda y Hyundai tienen acuerdos de intercambio de datos con Verisk, otro corredor de datos telemáticos. Tesla también cuenta con un sistema de puntuación de seguridad que se utiliza para adaptar las cotizaciones de su oferta de seguros. Se supone que todos estos programas de intercambio de datos requieren el consentimiento expreso del usuario.
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