Estos son los eléctricos que “soportan” peor el fríoEstos son los eléctricos que “soportan” peor el frío

Los coches eléctricos gastan más en los meses más fríos del invierno, pero, ¿de cuánto estamos hablando? El ADAC alemán nos lo cuenta.

La autonomía es una de las grandes preocupaciones que generan los coches eléctricos y esta ansiedad se multiplica en invierno, cuando este tipo de vehículos consumen mayor energía a causa de las bajas temperaturas que son habituales en esta época del año.

El ADAC alemán, la mayor asociación de automovilistas de Europa, ha llevado a cabo un estudio en el que se muestra cuánta más energía consumen algunos vehículos eléctricos durante los meses más fríos.

Volkswagen ID.3, el peor parado del informe

El Peugeot e-208 es uno de los eléctricos que mejor aguanta el frío.El Peugeot e-208 es uno de los eléctricos que mejor aguanta el frío.

La organización alemana ha descubierto que el Volkswagen ID.3 es el que más energía consume de todos los que ha probado, ya que utiliza un 99 por ciento más de energía en un viaje de 23 km a -7 °C que a 14 °C.

Otros vehículos probados, como el Ford Mustang Mach-E, el Hyundai Kona Electric o el Lexus UX300e, consumieron entre un 46 y un 59 por ciento más en temperaturas más frías.

El Fiat 500e y el Renault Zoe fueron los más eficientes en tiempo frío, consumiendo sólo entre un 34 y un 44 por ciento más de energía en el citado viaje de 23 km.

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Según ADAC; el ID.3 es el menos eficiente en un viaje corto, ya que utiliza una bomba de calor para llevar la batería a su temperatura ideal de funcionamiento, entre 20°C y 40°C. El sistema consume una cantidad considerable de energía al principio del viaje, pero una vez que la batería está a su temperatura ideal, consume mucha menos energía y mejora la eficiencia.

Pero incluso en los viajes más largos, de 100 km a distintas velocidades, el rendimiento de la batería seguía viéndose afectado por el frío. Consumía un 30 por ciento más de energía a 0°C que a 20°C. Tanto el Renault Zoe como el Peugeot e-208 sólo consumieron un 21 por ciento más de energía en el viaje de larga distancia con clima frío.

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C

30 40 44 23 34 44 parece un bingo, al final no es más fácil decir la autonomía real de cada vehículo en condiciones de frío?? No se pero yo así me he quedado igual