Será marzo de 2022 el primer mes en el que se multe a los coches sin etiqueta que circulen por dentro de la M-30.
Desde hace tiempo es conocido que a partir de enero de 2022, esto es, en apenas cuatro meses, los coches que carezcan de etiqueta medioambiental de la DGT tendrán vedado su acceso a la zona que rodea la M-30 en Madrid.
Esta legislación se endurecerá paulatinamente. Así, un año después, el 1 de enero de 2023, este tipo de vehículos (los que carezcan de etiqueta medioambiental) tampoco podrá recorrer la M-30. En 2024 se le negará la circulación por todo el municipio de Madrid, aunque sí en el resto de la Comunidad.
2024 año del cierre total de Madrid a los coches sin etiqueta
Ahora, a través de una entrevista en el diario ABC, Borja Carabante, delegado de Movilidad y Medio Ambiente, ya ha puesto fecha para que las cámaras que se colocarán en la M-30 y accesos (unas 170) empiecen a multar. Será a partir de marzo del año que viene, después de un margen de tres meses de preaviso." class="img-responsive" width="300" height="200">Recordemos que los modelos sin etiqueta son los de gasolina anteriores al año 2000 y los diésel precedentes a 2006. En el caso de los residentes, la prohibición de circular por dentro de la M-30 empezará a ser efectiva a partir del 1 de enero de 2023.
La nueva ordenanza municipal establece dos Zonas de Bajas Emisiones. La primera, bautizada como Distrito Centro, tendrá los mismos límites que el desaparecido Madrid Central; mientras que la segunda se circunscribirá a la Plaza Elíptica, la zona más contaminada de toda la capital, que se suma ahora.
Estos coches sin etiqueta podrán seguir entrando en Madrid Central
Esta nueva zona de bajas emisiones está pendiente de la aprobación del pleno del ayuntamiento de Madrid. Si finalmente se aprueba en septiembre, el consistorio instalará las cámaras de vigilancia y tras unos meses de preaviso, comenzarán a sancionar en enero del año que viene.
Carabante, en la citada entrevista, ha señalado que la anulación en los tribunales de Madrid Central no ha supuesto “un incremento sustancial de los accesos” y que cada día entran entre 90.000 y 100.000 vehículos, 2.000 de ellos de forma indebida.
Según el delegado de Movilidad y Medio Ambiente, por el momento su departamento está recopilando las matrículas de estos infractores, pero no se ha tramitado ninguna sanción desde la sentencia. “Eso no quiere decir que no las puedan recibir en el futuro según lo que nos digan los tribunales”, ha apuntado.
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