El informe AEA sobre la nacionalidad de los conductores implicados en accidentes de tráfico en España determina que cada año se producen en España más de 45.000 accidentes con víctimas, de los que en cerca de un 10% están implicados conductores extranjeros.
Hay fenómenos como la operación “Paso del Estrecho” con más de 600.000 vehículos cruzando hacia Marruecos o el importante número de turistas que nos visitan cada año o que residen en nuestro país que pueden hacer creer a la opinión pública española la idea de que los conductores extranjeros tienen más accidentes que los españoles.
Sin embargo, un estudio realizado por la organización de defensa de los Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que ha analizado la nacionalidad de los conductores implicados en accidentes con víctimas ocurridos en España entre 2011 y 2014, desmonta la teoría de quienes hace años creían que habría un incremento de la siniestralidad en nuestro país por el hecho canjear sin examen el permiso de conducir de miles de extranjeros que habían venido a trabajar a nuestro país. Pero, efectivamente, la realidad es que en España no se ha producido un incremento significativo de la tasa accidentalidad de estos conductores que canjearon aquí su permiso de conducir extranjero.
Distinción por nacionalidades
Hasta el 2014 los atestados no identificaban con precisión la nacionalidad de los conductores, ya que el estudio de AEA aclara la dificultad con la que se ha encontrado para analizar los datos de los accidentes por cuanto hasta el año 2014. Esto se debe a que las estadísticas de la DGT no permitían discriminar con precisión la nacionalidad de los conductores implicados en ellos.
El parte estadístico de accidentes utilizado hasta ese año sólo contemplaba la nacionalidad de los conductores españoles, portugueses, franceses, marroquíes, alemanes, británicos, italianos, suizos, belgas, holandeses y norteamericanos.
La accidentalidad de los extranjeros no aumenta
La razón técnica que explica por qué el porcentaje de conductores extranjeros implicados en accidentes con víctimas pasa del 4,16% en 2014 al 8,65% en 2014, no es por un aumento real de la siniestralidad de estos conductores, sino porque el porcentaje de conductores que la estadística oficial no especificaba su nacionalidad bajó del 4,89 en 2011 a tan sólo el 0,55 en 2014. Es decir, con el nuevo atestado la identificación de la nacionalidad de los conductores implicados en accidentes con víctimas es mucho más precisa.
El informe excluye los accidentes ocurridos en Cataluña, ya que AEA ha tenido que excluir del estudio los accidentes ocurridos en Cataluña por insuficiencia en el suministro de los datos estadísticos, ya que en la práctica totalidad de los accidentes con víctimas ocurridos en dicha comunidad (51.986 de los 52.186 registrados entre 2011 y 2014) está sin especificar la nacionalidad del conductor. Lo cual hubiera alterado de forma significativa los resultados del estudio.
Más accidentes a mayor población residente
El mayor número de accidentes está relacionado con el volumen de la población residente, no con su nacionalidad. La mayor o menor accidentalidad de los conductores extranjeros implicados en accidentes de tráfico con víctimas está relacionado con el volumen de población extranjera que reside en nuestro país o nos visita como turistas.
Se observa que si bien los conductores rumanos estuvieron implicados en el 2014 en el mayor número de accidentes (587) su tasa de accidentalidad (0,60) es menor que la de los ecuatorianos o colombianos (0,70), y muy inferior a la de los portugueses (2,20) o los alemanes (2,07), si tenemos en cuenta el número de ciudadanos de esos países residentes en nuestro país.
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