Según el último informe EuroRAP, los tramos de carretera más peligrosos del país se encuentran en Soria y Pontevedra. El estudio destaca que pese al descenso del número total de accidentes en los últimos años, el peso de las motocicletas en la accidentalidad se ha incrementado.
El Real Automóvil Club de España (RACE), como miembro de EuroRAP, ha participado en el undécimo informe en el que se analiza la siniestralidad vial y el índice de riesgo en la Red de Carreteras del Estado. Teniendo en cuenta el conjunto de vehículos, los tramos más peligrosos de España se encuentran en Soria y Pontevedra.
La concentración de accidentes en determinados tramos es un fenómeno que ocurre de forma más pronunciada en el caso de las motocicletas que en el resto de vehículos. Así, el informe señala que, en el caso de los motoristas, los 20 tramos más peligrosos concentraron 179 accidentes mortales y graves de motociclistas (el 17,6%) entre 2010 y 2012, frente al 9,9% de accidentes que se produjo en los 20 tramos más peligrosos para el resto de vehículos.
Asimismo, el informe destaca que, en estos últimos años, aunque ha descendido el número total de accidentes, el peso de las motocicletas en el total de la accidentalidad mortal y grave se ha venido incrementando. Tanto es así que, desde el año 2003, se ha duplicado la representatividad del colectivo de motoristas en la accidentalidad.
Los motoristas, desprotegidos
Los tramos más peligrosos para los motoristas se concentran por un lado en vías de alta capacidad donde existe un alto tráfico de motoristas, como puede ser la A-66 o la A-67, y por otro lado tramos de carreteras convencionales, en un entorno de montaña con curvas y cambios de rasante, utilizados por este colectivo especialmente en fines de semana.
Según el RACE, con la mejora del firme, la colocación de sistemas de contención para motoristas, una mejora de la señalización, y un mayor control de la velocidad, se podrían reducir en estos tramos los siniestros graves o mortales del colectivo de la moto.
Las carreteras más peligrosas de España
En general, del total de 24.438 kilómetros analizados de la Red de Carreteras del Estado (RCE), el informe señala el riesgo elevado que existe en 255,8 de estos kilómetros, pero destaca la evolución positiva en la reducción de los tramos de riesgo elevado, pasando de representar el 4,7% de la red en 2011, al 1,8% en 2012 y el 1,2% en la presente edición.
En estos 26 tramos de riesgo, que representan un total de 255.8 kilómetros de carreteras, se producen cada año una media de 58 accidentes mortales y graves, que provocan cada año 13 muertes y 60 heridos graves. Por otro lado, aumentan del 39% en 2012, al 44,7% en 2013, el número de tramos con riesgo bajo, lo que también significa una mejora en la seguridad de las carreteras. Estos son los tramos de mayor riesgo de España si tomamos como referencia el número de accidentes registrados y la intensidad media de vehículos:
- N-122 (Soria) km. 187 a 196
- N-120 (Pontevedra) km. 615 a 625
- N-320 (Guadalajara-Madrid) km. 314 a 325
- N-544 (Orense) km. 0 a 1
- A-7 (Granada) km. 355 a 358
- N-632 (Asturias) km. 53 a 65
- N-432 (Granada) km. 420 a 427
- N-332 (Valencia) km. 243 a 253
- N-225 (Castellón) km. 48 a 51
- N-322 (Albacete) km. 298 a 316
Comentarios
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con la millonada que se sacan de las multas de los radares ya podían gastárselo en arreglar estas carreteras.
Las carreteras no son peligrosas en sí , lo son los automovilistas ,moteros u otro usuario que hace mal uso de su vehículo y del tramo por el que circula en ese momento.( observen curvas y rotondas, se han borrado las lineas). Tambien los ingenieros de caminos y las constructoras de ellos con sus malos trazados y el ahorro de materiales para ganar más en la contrata.
Eso es una queja sistematiza de los motoristas. Mi experiencia, me dice que son la motos generalmente las que cruzan la continua para adelantar, y no respetan la distancia lateral para hacerlo, exponiéndose a un accidente ante cualquier maniobra de vehículo adelantado
La primera solución es que se nos respete, empezando por ti, antonio. Por cada motorista que invade el carril contrario hay cientos de \"enlatados\" que al ver una moto lo invaden porque como \"ocupa menos\"...; también intentan que no adelantemos porque ellos no pueden hacerlo tan fácilmente (lo copian de los taxistas?) etc etc. En fin, falta total de respeto.
La primera solución para disminuir el número de accidentes es no hacer el subnormal con la moto. Joder, que me encuentro en las carreteras de doble sentido sin visibilidad a cientos de motoristas invadiendo el carril a velocidades altísimas por partes de linea continua.