El diseño de un coche es un proceso largo, para el que hay que tener paciencia y confiar en el trabajo del equipo de diseño. Pero ¿Cómo se consigue que una mezcla de pinturas y mica pueda convertirse en un color elegante? o ¿Qué elección de tejidos convierten el interior de un coche en sofisticado? Seat contesta a estas preguntas.
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El segmento de los SUV está en plena moda y está probado que el 65% de los clientes los compra por su diseño exterior. Es por ello que este sector tiene unas señas de identidad muy marcadas, más agresivas, fuertes e imponentes. La rejilla tiene una posición más vertical respecto a la de otro tipo de vehículos. Esto hace que tenga un capó más alargado, líneas altas, robustas y alzadas.
En cuanto al interior, el habitáculo de un SUV es más grande que el del resto de modelos. Es por ello que los nuevos volúmenes suponen un reto para el equipo de diseño. Los clientes quieren encontrar un buen equilibrio entre confort, ergonomía, prestaciones… este es otro de los aspectos a tener en cuenta cuando se proyecta un coche de este segmento. A pesar de sus dimensiones, el tablero central no puede perder ligereza en sus líneas.
Todos los aspectos en el diseño de un SUV deben ser muy estudiados
En cuanto a la paleta disponible de colores, tiene que ser bien estudiada, puesto que debe expresar “seguridad y protección”. Por lo tanto, los colores disponibles en un SUV deben ser sobrios o metalizados y, dependiendo del tamaño que estos tengan, se puede jugar con elementos como el techo bicolor o algunos acabados determinados.
Un SUV debería tener un buen nivel de acabados, por lo que se deben utilizar materiales premium. Las marcas utilizan la realidad virtual para comprobar qué tal le sientan las nuevas combinaciones al interior de sus vehículos.
La realidad virtual se convierte en una aliada indispensable para el diseño de cualquier coche. Antes, cuando se utilizaban los renders para visualizar el resultado final, se podía ver el trabajo con un 60% de realismo. En la actualidad, gracias a esta nueva tecnología, los diseñadores pueden verlo hasta en un 90%, lo que permite ahorrar mucho tiempo en el proceso de diseño.
A pesar de las nuevas alternativas, realizar un modelo con arcilla sigue siendo imprescindible para ver, a escala real, las dimensiones de un nuevo coche. Por ejemplo, para el diseño del nuevo Tarraco, Seat ha utilizado más de 5.000 kilos de arcilla, por lo que el mayor reto ha sido controlar los volúmenes y las proporciones de un coche de semejante tamaño.
El último paso consiste en hacer una réplica en resina de lo que será el vehículo final y que sirve para aprobar o corregir las líneas del nuevo modelo. A partir de este paso, la idea pasa a mano de los ingenieros, que se ocuparán de hacerlo realidad.
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