¿Qué pasaría si a un Datsun 240Z de 1972 le metemos un motor V8 de Chevrolet y lo modernizamos a tope? La respuesta es este Datsun 580Z.
Las preparaciones de coches no son solo cosa de empresas especializadas de gran tamaño, sino que casi cualquier particular con conocimientos de mecánica y de validación puede hacer sus pinitos en el mundo del tuning.
Este es el caso del protagonista de nuestro artículo. Este Datsun 240Z de 1972 fue adquirido por su propietario (James Smith, de Smith Classic Cars) en 2001 por unos míseros 1.000 dólares. Smith, con la ayuda de su hermano y de su padre, decidió darle una segunda vida a este clásico japonés y rebautizarlo como Datsun 580Z.
El original, un Datsun 240Z de 1.972, se compró por 1.000 dólares
En el momento de la compra, ya se había instalado un motor V8 y también se había retirado la capota. Pero el proyecto aún tenía trabajo por hacer, sobre todo de carrocería. Aparte de pintarlo completamente, y sustituir su color amarillo original por el verde oliva, se le integró un alerón de cola de pato en el portón trasero y, además, el faldón trasero se retocó para que el estilo fuera un poco más limpio. Y como el coche es más un coupé sin techo que un descapotable propiamente dicho, Smith ha hecho construir un techo duro de aluminio (proveniente de un Pontiac Fiero), aunque aún no está listo.
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Un vistazo dentro del habitáculo revela un interior casi como el del original que incluye asientos de cuero rojo, un sistema de sonido de alta potencia y un nuevo volante deportivo, entre otros. La suspensión original se ha respetado, pero se le han añadidos muelles progresivos e incorpora neumáticos más anchos.
Como sugiere el nombre “580Z”, lo más destacado está, por supuesto, bajo el capó. Se ha instalado un motor Chevrolet 350 V8 (5,8 litros de cilindrada) con componentes forjados en su interior, con un carburador y un colector de admisión Edelbrock.
Con esto y algunas otras modificaciones se ha logrado aumentar la potencia hasta algo más de 300 CV, casi el doble de la potencia del 240Z de serie (152 CV). La potencia llega a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 4 velocidades, que sustituye a la original de 3 velocidades.
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