El De Tomaso P900 es un hipercoche que declara casi 900 CV sin recurrir a soluciones eléctricas y lo combina con un peso de apenas 900 kg.
El fabricante italiano De Tomaso, ahora propiedad de la empresa china Ideal Team Ventures, acaba de desvelar su próximo deportivo exótico. Bautizado con el nombre de P900, se trata de un hipercoche que promete casi 900 CV con un ligerísimo peso de 900 kg.
El De Tomaso P900 tendrá en los circuitos su hábitat natural y con ese objetivo se ha diseñado. Así, tanto la estructura como los paneles que la recubren sean de fibra de carbono. De Tomaso sostiene que la mayor parte de la carrocería se ha rediseñado para ser aún más aerodinámica que la del P72, su último modelo de carretera. Sólo los faros y la cabina de cristal, por ejemplo, serían idénticos a este modelo.
Solo se fabricarán 18 unidades del De Tomaso P900
El alerón delantero tiene aletas más grandes, la toma de aire ha sido retocada y las aletas delanteras son más pronunciadas. No obstante, es en la parte trasera donde se aprecian las principales diferencias, desde la toma de aire empotrada hasta el gigantesco alerón y el soporte que lo une a la cubierta abierta del motor. Las aberturas de las aletas traseras también son más grandes, mientras que las luces tienen un anillo dorado como las puntas de los escapes sobre el enorme difusor.
No hay imágenes del interior del P900, pero imaginamos que se optará por algo más espartano enfocado a la pista, con asientos deportivos de carreras con arneses y fibra de carbono por doquier. Todo ello, como decíamos antes, con el propósito de ahorrar hasta el último kilogramo de más.
Y a fe que se consigue, pues el De Tomaso P900 declara un peso en báscula de 900 kilos, de los que 220 provienen de un motor V12 de aspiración natural del fabricante de motores alemán Capricorn.
Capaz de subir hasta las 12.300 rpm, la compañía afirma que producirá 888 CV, que serán enviados a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial Xtrac. Este propulsor, con 6,2 litros de cilindrada, no estará disponible hasta 2024 y será compatible con los combustibles sintéticos del futuro.
Si no puedes esperar hasta 2024, la marca italiana tiene la opción de un propulsor V10 de origen Judd, con origen similar al que montaba el Benetton B197 que participó en la Fórmula 1 en 1997. Se habla de unos 700 CV de potencia máxima para esta opción.
¿Cómo sería un De Tomaso Pantera del siglo XXI?
Se darán más detalles en la primera aparición pública del De Tomaso P900 en el verano de 2023. Sin embargo, ya adelantamos que cada una de las 18 unidades que se producirán costará cerca de 3 millones de euros.
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