El Rolls-Royce Cullinan es el primer SUV de la marca británica y Delta 4x4 se ha encargado de que nada le detenga en el campo.
El Rolls-Royce Cullinan es el primer SUV de lujo de Rolls-Royce y aunque hablamos de un vehículo con tracción total y capaz de hacer sus pinitos en rutas todoterreno, no será habitual que sus adinerados poseedores se arriesguen a sacarlo fuera del asfalto.
Para ello, el especialista Delta 4×4 parece haber encontrado la solución con la serie de mejoras que ha desarrollado en el Cullinan. Esta empresa de tuning alemán está especializada en kits de conversión, accesorios y mejoras específicas para el rendimiento todoterreno, que aplica con gusto en el primer SUV de Rolls Royce.
Un Rolls-Royce Cullinan 4×4 de verdad
Cuenta con una barra de protección en la parte delantera con seis faros PIAA montados y otros cuatro ocupan una sección de la baca justo por encima del parabrisas. La parte superior también alberga una tienda de campaña plegable con una escalera telescópica, pero deja suficiente espacio para la carga adicional. En esta preparación encontramos además un snorkel (por si la cosa se complica en exceso), placas de protección de los bajos, una suspensión elevada en 80 y llantas beadlock Delta Force de 20 pulgadas con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas.
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Delta 4X4 afirma que la conversión completa de este Cullinan cuesta alrededor de 150.000 euros, que hay que sumar a los más de 280.000 euros que vale la versión “básica” de un Rolls-Royce Cullinan nuevo. Este no es el primer trabajo de Delta 4X4, que ya ha hecho preparaciones similares, aunque en vehículos más “modestos”, como un Suzuki Jimny, un Volkswagen Amarok o un Porsche 911 preparado para casi participar en el Dakar. Volviendo al Cullinan, hay que recordar que ha sido uno de los pilares de los grandes resultados de la compañía inglesa durante el año 2021, donde logró un récord de ventas anuales con un total de 5.586 entregas. Según la automovilística, el Cullinan y el Ghost fueron los principales impulsores del crecimiento.
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