La firma alemana replantea su estrategia eléctrica ante el desplome de ventas en China, lo que podría afectar a miles de trabajadores.
Las marcas de automóviles europeas no están viviendo su mejor momento y así lo reflejan los datos de ventas, especialmente en mercados clave como el chino, donde han perdido terreno frente a los fabricantes locales. Marcas del Gigante Asiático como BYD o Geely se están consolidando como líderes en el sector de la movilidad eléctrica, incrementando su participación de mercado gracias a la producción de vehículos eléctricos a precios muy competitivos. Esto está provocando que los modelos de fabricantes europeos, como pueden ser los alta gama alemanes, ya no gusten en China.
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Y hablando de alemanes, la marca de Stuttgart, Porsche, ha contemplado como las ventas globales de su modelo estrella, el Taycan, se han desplomado un 50% en el primer trimestre de 2024. Este brusco descenso se debe, en gran parte, a la creciente competencia en el segmento de los vehículos eléctricos de lujo, con marcas como Tesla, y las emergentes chinas BYD, XPeng y NIO. Esto significa que si las ventas de eléctricos no mejoran, hasta 8.000 puestos de trabajo en Porsche se podrían ver afectados a largo plazo, según Automobilwoche.
Por ello, con el Porsche Taycan cayendo en picado en China (su principal mercado) y el nuevo Macan eléctrico que no acaba de despegar en términos de ventas, a pesar de haber sido uno de los más vendidos en sus versiones de gasolina, ahora la firma replantea su estrategia eléctrica en la que se tenía previsto un 80% de ventas de coches cero emisiones para 2030.
“Mantendremos los coches de combustión mucho más tiempo”
En 2024, las ventas de Porsche en China sufrieron un descenso del 30% y se estima que casi uno de cada tres concesionarios de la firma cerrará sus puertas en el Gigante Asiático para 2026. El director financiero de Porsche, Lutz Meschke, ha explicado que el fabricante deberá adaptar su estructura de costes a un volumen de ventas anual estimado de alrededor de 250.000 vehículos. Esto podría provocar más de 8.000 despidos, lo que se traduce en casi un 20% de la plantilla de Porsche conformada por 42.000 trabajadores.
En el replanteamiento de su estrategia eléctrica, Meschke ha declarado firmemente que Porsche «mantendrá los motores de combustión mucho más tiempo» e igualmente afirma que la marca seguirá apostando por su transición hacia la electrificación y prepara actualizaciones para el Taycan y nuevos modelos eléctricos que planea lanzar en 2025.
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