En España, 2 de cada 3 sanciones de tráfico están relacionadas con el exceso de velocidad, siendo una de las principales causas de siniestralidad mortal en las carreteras.
La Dirección General de Tráfico (DGT) continúa apostando por los radares de velocidad como su principal estrategia para reducir los accidentes en carretera. Actualmente, España cuenta con un total de 2.010 radares operativos, distribuidos en 780 fijos, 1.325 móviles y 92 de tramo.
En enero, la DGT anunció la ampliación de su red de control con la puesta en marcha de 24 nuevos radares (17 fijos y 7 de tramo) en distintas provincias de nuestro país, concretamente en A Coruña, Asturias, Lugo, Orense, Pontevedra, Almería, Málaga, Granada, Alicante y Valencia. Pues bien, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha confirmado que en 2025 se sumarán 122 nuevos radares, incluyendo los 24 que ya han comenzado a operar durante este mes.
El principal motivo de este nuevo despliegue es reforzar la vigilancia en las carreteras y reducir los accidentes de tráfico por exceso de velocidad. En España, 2 de cada 3 sanciones de tráfico están relacionadas con esta infracción, siendo además una de las principales causas de siniestralidad mortal en las carretera, presente en el 21 % de estos accidentes. De hecho, en 2023 se registraron 211 siniestros mortales en los que la velocidad inadecuada estuvo presente.
Según Marlaska, “el cumplimiento de los límites de velocidad es un elemento clave para reducir los siniestros viales y sus dramáticas consecuencias” y que los radares de tráfico son la principal “medida disuasoria” para salvar vidas en las carreteras. Con esto, la instalación de estos 122 nuevos radares busca reforzar el control de velocidad en los tramos con mayor riesgo de accidentes y mejorar la seguridad vial en todo el país. La DGT ha señalado que estos dispositivos se instalarán en puntos estratégicos, priorizando las autopistas y autovías, para procurar frenar la siniestralidad en estas vías.
Más de 500 millones de euros en multas de tráfico
Según los últimos datos oficiales, en 2023, la DGT formuló en las carreteras españolas de su competencia un total de 5.202.185 denuncias, lo que supuso una disminución del 6,67% respecto de las denuncias formuladas en 2022 (5.542.178), según los datos de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Sin embargo, en 2023, la DGT recaudó 501.431.414 de euros en denuncias a conductores por infracciones de tráfico. Aunque el récord de la última década se lo lleva 2022, año en el que se ingresaron más de 507 millones de euros.
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Como hemos comentado, de cada tres accidentes de tráfico, dos están relacionados con el exceso de velocidad, lo que sitúa esta infracción como la más sancionada por la DGT en 2023, con 3.355.287 multas, si bien ha disminuido un 9,43% respecto al año anterior. La segunda infracción que más impuso la DGT ese mismo año se debe a no haber pasado la ITV, con más de 637 mil denuncias y un incremento del 3,09% y cerrando el podio, conducir sin carnet, con más de 130 mil multas y una disminución del 2,12% respecto a 2022.
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