Los radares de tramo son cada vez más habituales para la DGT y en apenas unos días se estrena uno nuevo en la autovía A-8, en Cantabria.
Los radares de tramo han demostrado ser efectivos en la reducción de accidentes y el control de velocidad en carreteras. Según estudios de la Dirección General de Tráfico (DGT), la implementación de estos sistemas ha resultado en una disminución significativa de la siniestralidad en los tramos donde están instalados.
Es por ello que la DGT ha apostado fuertemente por este tipo de sistemas de control de la velocidad que, poco a poco, están llegando a nuestras carreteras. El último ejemplo es el radar de tramo en Saltacaballo, Cantabria, que comenzará a multar a partir de agosto de 2024.
Nuevo radar de tramo en Saltacaballo (Cantabria)
Este radar, situado en la autovía A-8, controlará la velocidad en un tramo de 2.800 metros entre los puntos kilométricos 139 y 141, una zona conocida por su peligrosidad debido a la alta siniestralidad.
Como bien sabes, el radar de tramo mide la velocidad media de los vehículos entre dos puntos fijos, capturando las matrículas al inicio y al final del tramo. Si la velocidad media supera el límite establecido, el conductor recibe una sanción. Este sistema es especialmente efectivo en tramos largos donde los conductores tienden a aumentar la velocidad tras pasar un radar convencional.
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En el caso de Saltacaballo, el límite de velocidad es de 100 km/h, y las multas por excederlo pueden variar desde 100 hasta 600 euros, dependiendo del exceso de velocidad, además de la posible pérdida de puntos en el carnet de conducir .
Radares de Tramo en España
Como decimos, España ha implementado varios radares de tramo en los últimos años, con el objetivo de mejorar la seguridad vial en carreteras y autovías. Algunos de los radares de tramo más destacados son:
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Radar de Tramo en la AP-6 (Madrid-Segovia): Controla un tramo de 8 kilómetros en el túnel de Guadarrama, entre el km 49 y el km 57. Este radar es crucial para reducir accidentes en uno de los túneles más transitados del país.
Radar de Tramo en la A-7 (Almería): Ubicado en la autovía del Mediterráneo, controla un tramo de 5 kilómetros, entre el km 438 y el km 443, en una zona con alta densidad de tráfico y accidentes frecuentes.
Radar de Tramo en la N-332 (Alicante): En la carretera nacional que atraviesa varias localidades costeras, este radar vigila un tramo de 6 kilómetros, entre el km 133 y el km 138, conocido por sus altos índices de siniestralidad.
Radar de Tramo en la A-66 (Sevilla-Huelva): Controla un tramo de casi 10 kilómetros, entre el km 782 y el km 789, en una zona propensa a accidentes debido a su complejidad y tráfico denso.
Comentarios
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Al menos que indiquen claramente el principio y el final del tramo,deben señalizar obligatoriamente la presencia de radares fijos.
Esta cada vez mas claro que no se busca "LA SEGURIDAD" se busca la "RECAUDACIÓN" si realmente buscaran la seguridad habrías mas programas de educación vial en las cadenas de TV del estado, y indicando las consecuencias de las altas velocidades, no los absurdos limites que hay en algunas autovías que esas de 120 a 80 en tramos incompresibles. No es por dar ideas pero si quieren que no corramos nada mas que "capar a los vehículos" limitar la velocidad maxima a 120 de fabrica, y poner limitadores de velocidad que actúen sobre los vehículos en zonas realmente peligrosas, tecnología para ello ya existe, por que lo que es conciencia de conductor prudente no, yo procuro ir debajo de los limites a excepción de las autovías en los puntos que algunos cretino a limitado muy por debajo del nivel de seguridad.