Un popular youtuber ha tenido la descabellada idea de transforma un Dodge Viper en un 4x4... y resulta que no es tan loco como parecía.
El Dodge Viper es un legendario icono americano que es famoso por sus grandes prestaciones en la carretera o en el circuito. Lo que no nos esperábamos es que podía hacer sus pinitos fuera del asfalto.
No, no se trata de un proyecto oficial de la marca estadounidense, al estilo del que ha hecho Lamborghini con el Huracan Sterrato o Porsche con el 911 Dakar: estamos ante una iniciativa personal del YouTuber Matt Brown (@SuperFastMatt).
El proyecto de Brown comenzó con una visión: crear una máquina todoterreno única en su clase a partir de un coche que nunca estuvo destinado a salir fuera del asfalto. Para ello, Brown ha tomado como base un Dodge Viper SRT10 Roadster clásico y lo ha transformado en una bestia todoterreno.
Y lo mejor de todo es que este Viper 4×4 funciona muy bien
El proceso de transformación implicó una revisión completa del diseño del Viper. La carrocería se modificó con guardabarros recortados y neumáticos todoterreno macizos. Los montantes de la suspensión delantera se diseñaron a medida para alojar amortiguadores y muelles de largo recorrido. En cambio, la suspensión trasera se cambió por un robusto eje macizo de un Jeep Wrangler Rubicon, con diferencial de bloqueo.
Bajo el capó, se mantiene el motor VIPER V10 de 8,0 litros (506 CV de potencia y 712 Nm de par) del Viper y la transmisión manual Tremec T-56 de 6 velocidades. A pesar de sus nuevas capacidades todoterreno, el Viper, según promete Brown, es capaz de mantener las mismas prestaciones que le convirtieron en una leyenda del asfalto. Es decir, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 306 km/h.
VÍDEO | Así fue cambiando el Dodge Viper hasta su desaparición
Para demostrar la fiabilidad de su proyecto, Brown ha puesto a prueba su creación en sus vídeos. El Viper se enfrentó a una serie de retos, como “hacer donuts”, saltos, remolque de rocas a baja velocidad. Aunque hubo pequeños contratiempos, como el sobrecalentamiento del refrigerante y el desprendimiento de algunas molduras interiores, el rendimiento general fue impresionante.
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