El Duesenberg Model J Rollston Convertible Berline de 1936 hizo furor entre los famosos en los años 30 y ahora se subasta.
Para los menos conocedores de la historia del automóvil hay que recordarles que los Duesenberg eran el verdadero lujo en la industria del automóvil antes de la II Guerra Mundial, asemejándose a los actuales modelos de Bugatti, Bentley o Rolls-Royce.
Los modelos de la marca eran conducidos por los personajes más famosos de la época: millonarios, grandes empresarios, actores, etc. Apenas se fabricaron unas mil unidades en total antes de que la empresa cerrara en 1937, a causa de los devastadores efectos de la Gran Depresión y a la muerte del cofundador de la empresa, Fred Duesenberg, en un accidente en 1932.
Duesenberg, los Rolls-Royce de los años 30
Da la casualidad que esta misma unidad, con el número de chasis J-586/2611, fue el último coche vendido por Duesenberg mientras la empresa estaba en funcionamiento, aunque hubo otros dos Duesenbergs completados después de este coche por carroceros.
Este Model J Rollston Convertible Berline, que cuenta con una carrocería Rollston, fue presentado originalmente en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 1936.
Su primer propietario fue Conkey Whitehead, que por aquel entonces era el presidente de Coca-Cola. Whitehead pagó 17.000 dólares por el Modelo J, una cantidad asombrosa para aquellos años, teniendo en cuenta que un automóvil medio costaba unos 500 dólares en aquella época. Whitehead llegó a disfrutarlo mucho, ya que falleció en 1940. El coche fue adquirido posteriormente por el músico de jazz Charles Kyner, que lo conservó durante los siguientes 46 años. Tras el fallecimiento de Kyner, fue adquirido por Richard Dicker, de la Pennsylvania Railroad Company.
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En 1990, la empresa Hibernia Auto Restorations lo restauró por completo, aunque sigue estando en un estado muy original. Incluso incluye un maletero con monograma que lleva las iniciales de Whitehead, un juego de maletas y el manual del propietario original. También hay una mampara de cristal que desaparece detrás de los asientos delanteros. El motor es una versión atmosférica del 8 en línea de 420 pulgadas cúbicas de Duesenberg, que rinde unos 265 CV, y está acoplado a una transmisión manual de 3 velocidades.
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