Un informe de J.D. Power advierte que los clientes no saben ni han sido informados de que los neumáticos de los coches eléctricos duran menos.
Uno de los atractivos de los coches eléctricos respecto a los de combustión es el de un menor coste de mantenimiento (no hay mantenimiento del motor, ni cambios de aceite, el sistema de frenado sufre menos, etc).
Esto es un habitual argumento de venta que usan las marcas para engatusar al potencial cliente y es cierto. Lo que muchos no saben es que hay un elemento que sufre bastante más en los vehículos eléctricos que en los de combustión.
Hablamos de los neumáticos y un reciente informe de J.D. Power, aparte de recordarlo, pone el énfasis en el desconocimiento de esta peculiaridad por parte de los propietarios: es uno de los principales motivos de queja.
El estudio de J.D. Power muestra que muchos se sorprenden de que su vehículo eléctrico, pesado y con un par motor más elevado, gasta goma más rápido que un vehículo de gasolina.
El estudio demuestra que los propietarios de coches eléctricos están menos satisfechos con la durabilidad de sus neumáticos, ya que esperan que duren tanto como los de su automóvil de combustión.
“Debido al conflicto inherente de maximizar la autonomía del vehículo y optimizar el desgaste de los neumáticos para los eléctricos, los fabricantes de neumáticos y los fabricantes de automóviles necesitan trabajar juntos para superar el desafío sin sacrificar completamente el rendimiento de los neumáticos en otras áreas, especialmente a medida que el mercado de los eléctricos sigue creciendo”, explica Ashley Edgar, director senior de benchmarking y movilidad alternativa de J.D. Power,
Como decimos, los vehículos eléctricos no necesitan cambios de aceite ni otro tipo de mantenimiento regular, por lo que las rotaciones de neumáticos y las reparaciones relacionadas se convertirán en las necesidades más comunes de los propietarios de coches eléctricos." class="img-responsive" width="300" height="200">Aparte de los neumáticos para vehículos eléctricos, J.D. Power también apunta que los clientes estaban más satisfechos con los neumáticos Michelin en varios segmentos, como los vehículos de lujo, los turismos y los coches de altas prestaciones. Falken fue el mejor neumático en el segmento de camiones y utilitarios.
Neumáticos: consejos, uso y mantenimiento
Para el estudio, J.D. Power encuestó a 31.414 propietarios de vehículos de los años 2022 y 2023. Se preguntó a los propietarios sobre su satisfacción en cuatro áreas: conducción, desgaste, tracción y maniobrabilidad, y aspecto de los neumáticos.
Comentarios
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El comentario no es malo, sin embargo, sin pretenderlo es un poco sesgado, ya que, aunque mencionan que los motores eléctricos tienen un gran par de arranque, no ahondan en ello, y se debe explicar que ese par elevado, provoca que los neumáticos , en el momento de vencer la inercia de pasar de estacioando a una gran velocidad, tienen que apoyarse en el pavimento, que en ese momento se convierte en un elemento que actuua como papel lija, lo que, indudablemente desgasta la banda de rodamiento, por ello, se debe evitar esas salidas violentas y en vez de ello, salir a baja velocidad y con ello lograremos alargar la vida útil de los neumáticos, que con salidas violentas, se desgastan tanto en vehículos con motor de combustión , como en los eléctricos. "Ningún neumático se salva del desgaste si lo maltratamos. Otro detalle que vale la pena enfatizar, es que los vehículos eléctricos, en razón de ese par de arranque elevado, si la potencia del mismo no es muy alta, todo el sistema de rodamientos internos se desgastar´´an más rápido. Por ello, es conveniente adquirir autos eléctricos con motores de mayor potencia, que llevará la carga más fácil, y los rodamientos no sufrirán como si tiene lugar en motores de poca potencia.
Cuantos kms duran los neumáticos ❓❓ cuanto las pastillas de freno y discos, siempre dicen lo mismo pero nunca los costes reales de mantenimiento, así que no he resuelto ninguna duda
Atotonilco a medias y propio de alguien que detesta los vehículos eléctricos. Una verdad a medias es una mentira. Se de un Model Y que ha hecho su primer cambio de neumáticos traseros con 50.000 km (Hanckook de 19"). Transcribir artículos no eres lo recomendado. Un saludo