La antigüedad de nuestros coches sigue subiendo y actualmente uno de cada cuatro vehículos que circula por nuestras carreteras tiene más de 20 años
Más allá de que las ventas de coches hayan estado sumidas en una profunda crisis, la misma que en este 2024 parece que verá por fin la luz rompiendo, si todo sigue como hasta ahora, la barrera del millón de unidades, lo realmente preocupante es que el parque automovilístico español sigue siendo uno de los más viejos de toda Europa. En concreto y según el último informe elaborado por IDEAUTO a partir de los datos de parque móvil de la Dirección General de Tráfico (DGT), la antigüedad del parque móvil que circula por España supera ya los 14 años de media.
Una situación que genera incertidumbre ante el futuro escenario de prohibir la venta de motores de combustión y centrarse en la electrificación, sino principalmente por el ámbito de la seguridad. Y es que lo realmente preocupante del aumento de la edad media del parque es que continúan en circulación cada vez más vehículos de más de 20 años. De hecho, por franja de edad son los mayoritarios en turismos, comerciales e industriales. En total, 7.782.321 vehículos superan las dos décadas, lo que se traduce en el 25,3% del total. Es decir, uno de cada cuatro de los vehículos que vemos por nuestras carreteras tiene más de 20 años.
Solo el 5,7% son ECO y CERO
En concreto, los turismos tienen de media 14,2 años, los comerciales ligeros o furgonetas, 14,4 años; los vehículos industriales, 14,9 años, mientras que los autobuses se mantienen estables en 11,8 años. Pero es que si clasificamos los datos en función de su distintivo medioambiental existen 9.036.129 vehículos sin etiqueta, lo que supone el 29,4% del total. A lo que habría que sumar 9.141.364 vehículos que tienen distintivo ambiental B, el 29,8 del total. Así pues, los vehículos más viejos y que más emiten son el 59,2% del total del parque. El dato positivo es que los vehículos circulantes sin etiqueta han caído un 2% en 2023 respecto a 2022 y los de etiqueta B descendieron un 0,9%.
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Por su parte, los vehículos con etiqueta ECO y CERO han aumentado su presencia, pero apenas suman el 5,7% del parque total de vehículos. Por cada uno de estas, los que lucen el sello ECO alcanzan las 1.386.925 unidades, creciendo un 31% con una cuota del 4,5%, lo que supone la mayor subida de todas las etiquetas con un 1%. Los de etiqueta Cero emisiones por su parte llegan a 364.765 vehículos. Son los que más crecen con un 50,9% más. Sin embargo, suponen el 1,2% del total con una ganancia de cuota en el último año del 0,4%.
En cuanto a las fuentes de energía, el parque móvil continúa estando “dieselizado” aunque su peso ha caído unos 1,3 puntos porcentuales sobre la cuota total en 2023, todavía el 60,3% del total o lo que es lo mismo 18.525.837 vehículos circulan con gasóleo. A su vez, los propulsados por gasolina son 10.439.449 vehículos y retroceden su peso en sólo un 0,1 punto porcentual respecto a 2022 y suponen el 34% del total. Los vehículos diésel y de gasolina circulantes copan el 94,3% del parque móvil superando los 29 millones.
Comentarios
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Y todo con un planteamiento de supuesta eco-movilidad evidentemente inviable. Detrás del telón "eco" se esconde control económico y social. Se llama 2030
Pues si quieren que mejore la edad media del parque móvil, subiendo los precios de los coches, lo van a tener crudo y con los tipos de interés para financiar, por encima del 8, pues lo raro es que se venda algo. Yo soy de los que aguantará con su mondeo diesel mientras ande.
Es normal que envejezca si cobramos 1200 euros y los coches ya cuestan 30.000 euros o incluso más quien se puede permitir el lujo de comprarse un coche de plástico y chapa con un valor desorbitado y inchando precios pues nadie, a circular con vehículos viejos y inseguros por cojones o ir en bicicleta.Deberían de regular los precios o ya comprar coches chinos si no le paran los pies poniendo aranceles de importación para obligarles a subir el precio porque si no peligran las marcas europeas con motivos comerciales.
Elemental. Y seguirá envejeciendo mientras siga complicándose el acceso a la vivienda y aumentando la inflación.