Son conscientes de estar infringiendo las normas y además un millón reconoce haber circulado por encima de los 200 km/h alguna vez.
Si ayer os traíamos el listado con los radares que más multan pones de España hoy entendemos el porqué del mismo. Y es que la velocidad sigue siendo una de las principales causas de siniestralidad en nuestro país como bien acaba de volver a confirmar el estudio realizado por la Fundación Línea Directa titulado “Velocidad, la lacra silenciosa El exceso de velocidad en los accidentes mortales en España (2011-2020)”. En él se llega a una conclusión cuanto menos sorprendente a la par que preocupante.
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Y es que el 43% de los conductores reconoce que incumple habitualmente los límites, una tendencia que cada vez va a más ya que el 7% de los españoles infringen casi siempre las normas en este ámbito. Además, una parte importante de los automovilistas aún no han desterrado los comportamientos temerarios cuando se ponen al volante. De hecho, más de 1 millón de españoles confiesa que ha llegado a circular por encima de los 200 km/h en vía interurbana y otros 2,4 millones que lo han hecho a más de 100 km/h en ciudad. O dicho de otro modo: alrededor de 3,5 millones de españoles podrían haber cometido un delito contra la seguridad en el tráfico sin saberlo.
De haber realizado una conducción bajo los límites de la legalidad en la última década se habrían podido evitar en España más de 100.000 siniestros por imprudencias relacionadas con la velocidad, eliminando nada menos que 150.000 víctimas (entre heridos y fallecidos) y casi 4.500 muertos. Además, 1 de cada 4 fallecidos en carretera murieron por un exceso de velocidad.
El perfil del conductor accidentado suele ser un hombre joven (de entre 18-34 años), que se encuentra de vacaciones o en su tiempo de ocio y que usa menos el casco o el cinturón de seguridad. En cuanto a la radiografía del accidente causado por velocidad, cabe diferenciar los ocurridos en carretera y los sucedidos en ciudad. En vías interurbanas se producen principalmente por salida de vía por la derecha, en el último trimestre del año y en fin de semana. En cuanto a los ocurridos en vías urbanas, suelen suceder más en enero y se producen mayoritariamente accidentes fronto-laterales, por alcance y atropellos. Además, destaca especialmente la antigüedad del vehículo accidentado, superior a la media española.
En lo referente a las sanciones, el 70% de conductores no cree que la finalidad de las multas sea exclusivamente la seguridad vial, mientras que 1,7 millones está a favor de despenalizar los límites de velocidad. Además, el 36% respalda la idea de situar los radares exclusivamente en los Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) o en puntos peligrosos.
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1 de cada 4 es un 25 %, además, en ese "1" también pueden concurrir alcohol, drogas o velocidades descerebradas, mucho más allá de superar en 20 o 40 km/h. ¿Cual es el porcentaje de multas por exceso de velocidad? ¿80, 90 %? ¿Que función tiene un radar fijo si no detiene en el acto a un infractor? Con este tipo de artículos nos tomáis por niños, o directamente retrasados.