El consumo de combustible baja pese al regreso de los 120 km/h

El consumo de gasolinas y gasóleos para automoción descendió en julio casi el 7% respecto al mismo mes del año pasado, a pesar del final de la limitación de velocidad a 110 km/h establecida por motivos de ahorro energético.

Estos datos son extraídos de la Corporación de Reservas Estratégicas (CORES), organismo dependiente del Ministerio de Industria, y desvelan que esta bajada es la segunda más pronunciada del año, tras la del mes de marzo, condicionada por la distinta fecha de la Semana Santa respecto a 2010.

Dvuelta, compañía especializada en la defensa de los conductores, recuerda que la medida del límite de 110 km/h está recurrida ante el Tribunal Supremo, que deberá, a su juicio, pronunciarse sobre su legalidad pese a no estar ya en vigor, pues miles de expedientes sancionadores y procedimientos penales incoados con la anterior velocidad máxima podrían ser declarados nulos.

El dato del mes de julio (caída del 8,4% en gasolinas y del 6,6% en gasóleos) parece confirmar que el descenso en el consumo de combustibles para automoción tiene más que ver con su precio y con la propia crisis económica que con medidas como la reducción del límite a 110 km/h que ha estado en vigor en nuestras autopistas y autovías entre el 7 de marzo y el 30 de junio.

Según Dvuelta, la reducción registrada en julio es un punto superior a la media que se observó en los meses en los que la medida estuvo en vigor (6,95% en julio frente a 5,9% de media), de acuerdo también a los mismos datos de CORES.

El mes con mayor descenso fue marzo (cuendo entraron en vigor los 110 km/h), ya que la Semana Santa cayó en ese período.

Si se analizan los datos, se puede comprobar que la tendencia en el consumo de combustibles es permanente a la baja desde el año 2007, sin que pueda evidenciarse efecto alguno en los meses en que la medida de los 110 por hora estuvo en vigor, asegura la compañía.

Es asimismo relevante, según Dvuelta, la inexplicable discordancia entre las cifras de gasto de combustible y las de desplazamientos ofrecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en sus comunicaciones oficiales.

Así, si se atiende sólo al mes de julio de este año (aún no está disponible el dato de de agosto), se comprueba cómo, mientras de 2009 a 2010 el consumo cayó alrededor de un 15%, los desplazamientos lo hicieron un 4,5%.

Más sorprendente resultan los números de julio de 2011, ya que con una caída en el consumo de casi el 7%, los desplazamientos en el mismo mes, según la DGT, fueron sólo 300.000 menos que en 2010, al pasar de 39,8 millones a 39,5 millones: apenas una rebaja del 0,7%.

En realidad, a la vista de la estadística, lo que parece confirmarse es que el consumo de combustibles desde el año 2007 refleja mucho mejor que los datos de desplazamientos de la DGT cuántos coches hay más o menos en la carretera en un período determinado. Y más cuando el descenso del consumo de combustibles, y por tanto de los desplazamientos, coincide con la plena entrada en vigor del carné por puntos, medida a la que se atribuye el mérito de la caída en la siniestralidad, pero que no puede ser entendida como acción aislada si no se conjuga un factor tan importante como éste, asegura Dvuelta.