Después de varias semanas desde que se le declarara la guerra públicamente al diésel, Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, ha decidido pronunciarse y analizar el panorama automovilístico actual.
Ya han transcurrido varias semanas desde que la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera soltase la bomba de que “el diésel tiene los días contados”. Después de la imprudente declaración, ya se puede mirar con perspectiva y hacer un análisis de las consecuencias que han tenido esas palabras a medio plazo. Gerardo Pérez, Presidente de la patronal de concesionarios Faconauto, ha sido el encargado de hacerlo.
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El primer punto en el que Pérez se ha detenido ha sido la falta de información con la que ha hablado el Gobierno en ciertos momentos: “una matización o un poco más de información por parte del gobierno hubieran contribuido a calmar los ánimos, por un lado, de los compradores, pero también del sector de la distribución y reparación de vehículos que, recordemos, emplea directamente a 162.000 personas y supone un 3% del PIB”.
Sin embargo, la culpa no es del diésel en general, sino que el principal problema es la edad del parque móvil español: “Si lo que se pretende es conseguir que el aire de nuestras ciudades sea de mejor calidad, efectivamente los vehículos diésel deben tener los días contados… pero no los nuevos, que son eficientes y cumplen con los límites de emisiones establecidos desde la Unión Europea. Deben desaparecer los de más de diez años, que son los responsables del 80% de las emisiones”.
Por lo tanto, el presidente de Faconauto reclama a la Administración mayores ayudas para la renovación de estos coches, puesto que en la actualidad “algunos de los propietarios de coches muy antiguos no pueden permitirse el cambio”.
El sector de la automoción va por el camino correcto
El sector de la automoción va por el camino correcto, puesto que claramente va hacia una movilidad sostenible y descarbonizada. “Se están haciendo constantes avances tecnológicos e inversiones millonarias en I+D por parte de la industria y de los concesionarios”, afirmaba Gerardo Pérez.
Sin embargo, es imprescindible que la renovación del parque móvil sea efectiva, proceso que no está evolucionando de manera adecuada. Según la patronal: “el futuro se prevé peor: según los datos que tenemos en la actualidad, en 2025, el 65% de los coches en circulación tendrá más de quince años si no hacemos nada”.
En la actualidad, las energías alternativas a la combustión están en pleno desarrollo, aunque “a día de hoy, no hay una alternativa tecnológica real que sea capaz de llegar a la mayoría de ciudadanos a corto plazo”. Por lo tanto, para alcanzar el objetivo deseado por todos, la tecnología actual de combustión es imprescindible: los actuales vehículos diésel cuentan con las especificaciones necesarias como para ser igual de perjudiciales para el medio ambiente que un coche de gasolina (a los cuales nadie se ha dirigido).
El Gobierno y el sector deben trabajar de la mano
Gerardo Pérez hace especial hincapié en la importancia que tiene que tanto el sector como el Gobierno trabajen de la mano: “El primer síntoma de liderazgo pasa por que el Gobierno trabaje de la mano del sector, transversalmente, para abordar de forma integral cómo llegar a la perseguida movilidad sostenible y, al mismo tiempo, aprovechar el abanico de oportunidades ante el que nos encontramos. No podemos ser cortoplacistas ni poner injustamente el foco en el diésel. No pongamos esa excusa, ampliemos el enfoque, pues tenemos capacidades de sobra”.
Por último, el presidente de Faconauto demostró su confianza en que “podremos conseguir llegar a ser un gran país fabricante de estas tecnologías, a la par que contar con unas redes de concesionarios absolutamente comprometidas con la creación de riqueza local y empleo, y, en definitiva, con el crecimiento económico del país.
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