El Gobierno pretende que el nuevo impuesto de circulación se calcule en base a las emisiones contaminantes de los vehículos y no de los caballos fiscales, como sucede en la actualidad. De esta manera y por lo general, los coches con mayor antigüedad deberán abonar una cuota mayor.
El Gobierno pretende modificar durante este año el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, conocido como impuesto de circulación, para vincularlo a criterios medioambientales, con el objetivo de que el nuevo gravamen entre en vigor en 2014. Así se desprende del texto del Plan Aire 2013-2016, que tiene por objeto mejorar la calidad del aire y que ya ha sido sometido al preceptivo plazo para la participación pública por parte del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medioambiente.
De esta forma, el impuesto de circulación, de competencia municipal, dejará de estar vinculado a los caballos fiscales de los vehículos, y dependerá del grado de contaminación de los mismos, medido por sus emisiones de CO2, NOx y partículas.
La reforma de este gravamen, que correrá a cargo de la Dirección General de Tributos del Ministerio de Hacienda y se consensuará con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), supondrá gravar más a los vehículos que, “por su antigüedad, producen mayores emisiones a la atmósfera”, reza el texto.
El cálculo del tipo de gravamen, que se abona anualmente, se fijará previsiblemente en función de las diferentes normativas Euro sobre emisiones de los vehículos, y “no se tendrán en cuenta argumentos de carácter social”. Además, el Gobierno no aprobará un impuesto rígido, sino que facilitará a los ayuntamientos “un cierto margen de maniobra” para elegir el tipo a aplicar, de forma que en los municipios con mayores índices de contaminación se pueda desincentivar el uso del coche.
El impuesto de circulación aportó a las arcas municipales 2.807 millones de euros en el ejercicio de 2011, un 0,3% más, según los últimos datos disponibles. Los ayuntamientos cuentan actualmente con capacidad para incrementar la cuota en un máximo del 2%.
Comentarios
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Hay que pasarse al GLP...contaminan menos pagan menos y cuesta mas barato...nos han engañado con el diesel
Pues sí, el mismo cuento de siempre, empobrecer más la clase media para quedar ellos solitos y todos los otros miserables... En fin, lo otro seria repetirme. Cn mi afición a los coches me llegan cada año unas cuantas cartas de impuestos. Hay un apartado que dice "bonificaciones" y tengo un 0%. Un dia les pregunté: Con todos ellos, es lógico que ando con solo uno cada vez que voy a algun sitio. Todos los otros están aparcados y no "gastan" el asfalto. Pues nada, a pagar. Bueno, ya sabemos lo que hay si tenemos esta afición. Y espera que para los clásicos ya se oían voces de volver a hacerles pagar los impuestos... En fin, Saludos i gass!
No hay que dejar nada en manos de los Ayuntamientos. Este es un impuesto ilogico y anticuado. El mayor exponente del despilfarro son estos ayuntamientos con muchas competencias adquiridas e inventadas que no les corresponden. Luego nos lo cobran como con el impuesto de bienes inmuebles IBI que en Valencia capital es un verdadero atraco.
Pues si este gobierno se quiere hundir ayá el gobierno , bien saben que la gente que tiene un coche muy viejo es por que pasa apuros económicos , con la ITV , todos los coches nuevos y viejos se acogen al mismo índice de contaminación, y no siempre es verdad que al ser nuevos contaminen más , España tiene 17 millones de coches viejos , y es el tercer más empobrecido de U.E. si con todo esto , además de no facilitar el trabajo solo quiere vender coches , sin dinero y sin trabajo , conseguirá que la U.E. la multe con mil millones al Gobierno , pues si aumentan , más los impuestos significa , mas paro y mas miseria, asi pues es lo contrario de lo que aconseja la U.E.
Aaahh!!!, ¿pero brilla? Un saludo, Ángel, y gracias por seguirnos y participar.