El Gobierno pretende que el nuevo impuesto de circulación se calcule en base a las emisiones contaminantes de los vehículos y no de los caballos fiscales, como sucede en la actualidad. De esta manera y por lo general, los coches con mayor antigüedad deberán abonar una cuota mayor.
El Gobierno pretende modificar durante este año el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, conocido como impuesto de circulación, para vincularlo a criterios medioambientales, con el objetivo de que el nuevo gravamen entre en vigor en 2014. Así se desprende del texto del Plan Aire 2013-2016, que tiene por objeto mejorar la calidad del aire y que ya ha sido sometido al preceptivo plazo para la participación pública por parte del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medioambiente.
De esta forma, el impuesto de circulación, de competencia municipal, dejará de estar vinculado a los caballos fiscales de los vehículos, y dependerá del grado de contaminación de los mismos, medido por sus emisiones de CO2, NOx y partículas.
La reforma de este gravamen, que correrá a cargo de la Dirección General de Tributos del Ministerio de Hacienda y se consensuará con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), supondrá gravar más a los vehículos que, “por su antigüedad, producen mayores emisiones a la atmósfera”, reza el texto.
El cálculo del tipo de gravamen, que se abona anualmente, se fijará previsiblemente en función de las diferentes normativas Euro sobre emisiones de los vehículos, y “no se tendrán en cuenta argumentos de carácter social”. Además, el Gobierno no aprobará un impuesto rígido, sino que facilitará a los ayuntamientos “un cierto margen de maniobra” para elegir el tipo a aplicar, de forma que en los municipios con mayores índices de contaminación se pueda desincentivar el uso del coche.
El impuesto de circulación aportó a las arcas municipales 2.807 millones de euros en el ejercicio de 2011, un 0,3% más, según los últimos datos disponibles. Los ayuntamientos cuentan actualmente con capacidad para incrementar la cuota en un máximo del 2%.
Comentarios
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Totalmente de acuerdo contigo Rubén. Pero por desgracia aquí la lógica brilla por su ausencia. Siempre pagan justos por pecadores.
Personalmente creo que es una medida injusta. Si se trata de que pague más el qeu más contamine, deberían mirar los km que hace al año el coche. Por muy viejo que sea mi karmann, contamina bastante menos en los 2.000 km que le hago al año que el último modelo que salga al mercado si hace 60.000...
Jose, estan hablando de penalizar los coches que contaminan mas. Logicamente los coches electricos saldran mejor parados que el resto. Yo lo veo normal.
Piden la compra de coches más eficientes y ya están pensando en un impuesto de matriculación para eléctricos. No hay forma de escaparse