Matthias Müller ha anunciado ante 20.000 empleados del grupo Volkswagen que la compañía revisará todas las inversiones. Asimismo, ha señalado que algunos de los modelos afectados necesitarán un trabajo adicional aparte de la reitrada del software.
El nuevo presidente y consejero delegado de Volkswagen, Matthias Müller, ha anunciado ante la plantilla del consorcio en su sede de Wolfsburg que la compañía revisará todas las inversiones y que realizará un ajuste “no sin dolor” para recuperarse de la crisis provocada por la manipulación de las emisiones de los motores.
“Estamos revisando todas las inversiones previstas. Todo lo que no sea absolutamente necesario y o sea urgente será desechado o retrasado”, ha indicado.
“Francamente, el proceso al que se enfrenta la compañía no será sin dolor”, ha continuado el directivo, antes de señalar que Volkswagen procurará seguir ofreciendo empleos “buenos y seguros”.
En su discurso ante más de 20.000 empleados congregados en el pabellón once de la fábrica de Wolfsburgo, Müller ha apelado a la necesidad de responder con rapidez ante un escenario con derivadas no previsibles y ha lanzado un mensaje de ánimo a la plantilla al mostrarse convencido de que el grupo será capaz de superar la situación: “Vamos a salir de esta crisis”.
La dirección está comprometida con un esclarecimiento “rápido e implacable” de lo sucedido y está convencida de que será capaz de superar la crisis gracias a la “base sólida” de la que dispone la compañía y a sus productos automovilísticos, que son los “mejores”, ha señalado.
“Además de la enorme pérdida financiera, que todavía no está del todo cuantificada, esta crisis es sobre todo de confianza”, ha manifestado Müller, y ha resaltado que este es uno de los valores clave para la indentidad de la marca, que se funda en la “solidez, fiabilidad y credibilidad”.
Al referirse a la velocidad a la que transcurren las investigaciones internas y las soluciones previstas, el consejero delegado también ha dicho estar “impaciente”.
“Sin embargo, en esta situación en la que se trata de cuatro marcas y muchos modelos, la atención es más importante que la velocidad”, ha señalado.
Además, ha aludido al plan de acción desplegado por la compañía, que está informando ya a los clientes y que en breve presentará las soluciones previstas ante las autoridades supervisoras.
Müller también ha hecho referencia a las revisiones de los coches afectados, y ha explicado que en algunos casos, la retirada del software será suficiente, mientras que en otros será necesario acometer un “trabajo adicional” sobre el hardware de los vehículos.
“Vamos a informar regularmente a nuestros clientes de las medidas y de los nombres de los talleres correspondientes”, ha señalado.
Todos los vehículos diésel Euro 6 fabricados en la actualidad por la compañía, ha recordado el consejero delegado de Volkswagen, cumplen con las normas legales y los requisitos ambientales, lo que permite mantener la producción en la planta de Wolfsburgo.
Inversiones en España
El grupo alemán cuenta, actualmente, con dos fábricas en España: la de Seat en Martorell, Cataluña, y la de Volkswagen en Landaben, Navarra. 784.000 vehículos salieron de las líneas de producción de estas dos fábricas en 2014, lo que supuso un aumento del 13,1% respecto al año anterior. Estas cifras colocan a Volkswagen como el mayor fabricante de nuestro país, ya que uno de cada tres vehículos producidos en España pertenece a la multinacional alemana. Además, emplea a 22.000 personas y su cifra de negocio ascendió, en 2014, a 13.800 millones de euros, un 1,3% de Producto Interior Bruto (PIB).
El pasado mes de mayo, Volkswagen confirmó una inversión de 4.200 millones de euros en España hasta 2019. Ese dinero iría destinado a la mejora de las instalaciones e investigación y desarrollo, lo que aseguraba el futuro a medio plazo y la producción de nuevos modelos. De hecho, el presidente de Seat por aquel entonces, Jürgen Stackman, anunció cuatro nuevos modelos para Seat.
Sin embargo, tras las declaraciones de Müller, las inversiones en España quedan en el aire. El presidente de Volkswagen no ha dado detalles, por lo que no se sabe a ciencia cierta cuáles de los planes puestos en marcha por Winterkorn, anterior presidente de Volkswagen, se verán afectados por el reajuste.
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