Tanto la patronal de los concesionarios (Faconauto) como la de los fabricantes (Anfac) han valorado de forma positiva el anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobado este martes por el Gobierno.
El Consejo de Ministros ha dado ‘luz verde’ este martes a la tramitación parlamentaria del anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética que busca que España alcance la neutralidad de emisiones no más tarde de 2050. Entre las medidas más destacadas, se encuentra el objetivo de que desde 2040 no se vendan turismos y vehículos comerciales nuevos que emitan CO2, ya sean diésel, gasolina, híbridos o de gas, y la posterior prohibición de su circulación en 2050.
En palabras de la vicepresidenta cuarta del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, el anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética “sienta las bases para una movilidad sostenible, permitiendo que el sector de la movilidad, clave en nuestra cadena de valor, pueda aprovechar las oportunidades de un mercado que demanda cada vez más opciones de movilidad segura y limpia”.
La respuesta del sector de la automoción no se ha hecho esperar y, tanto la patronal de los concesionarios (Faconauto) como la de los fabricantes (Anfac), han acogido de forma positiva el anuncio de la ministra Ribera.
Faconauto, que considera positivo que se fije un horizonte para la descarbonización progresiva del parque automovilístico, ha señalado que el anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética “aporta claridad y transmite confianza a los consumidores a la hora de cambiar su vehículo”, porque podrán optar “sin miedo” por todas las tecnologías disponibles en el mercado.
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En un comunicado, Faconauto ha destacado que a partir de ahora será “esencial” que la Administración y el sector sigan trabajando en políticas que tengan en cuenta esa diversidad de tecnologías para reducir las emisiones, “siempre desde una perspectiva social”.
“Hay que asegurar que ciudadanos y empresas satisfagan sus necesidades de movilidad y dar certidumbre a un mercado hoy paralizado por el impacto del coronavirus”, han subrayado desde la organización.
Asimismo, la asociación ha considerado que dicho anteproyecto de ley es un “punto de partida”, pero que habrá que concretar las herramientas para conseguir ese objetivo común, “que pasa particularmente por un impulso definitivo de los vehículos de bajas o nulas emisiones”.
Anfac reclama medidas coordinadas y que promuevan la recuperación del sector
Por su parte, La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha señalado que la futura Ley de Cambio Climático y Transición Energética es una iniciativa “positiva” y “necesaria”.
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“La ley era muy necesaria, pues configura un marco nacional a nivel normativo y fija los objetivos de largo plazo. A su vez, es el punto de partida para empezar a diseñar las herramientas necesarias para convertir esos objetivos en realidades”, ha subrayado el director general de Anfac, José López-Tafall.
“La inexistencia de prohibiciones taxativas y la generación de un horizonte de trabajo progresivo y alineado con Europa es positivo porque contribuye a la innovación en las diferentes tecnologías y permite generar una hoja de ruta clara”, ha indicado Anfac.
En este sentido, los fabricantes consideran necesario comenzar a trabajar “cuanto antes” en diseñar y acordar las medidas activas de política económica y medioambiental que servirán para poner en marcha esta hoja de ruta.
“Es imprescindible, además, que estas medidas estén coordinadas y promuevan ahora la recuperación del sector, en este entorno de crisis por el coronavirus, en línea con el plan de choque de medidas específicas y coyunturales que reclama la automoción”, ha subrayado la organización.
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