La octava edición del Foro Nissan resume los principales factores a mejorar para que la movilidad eléctrica termine de coger impulso en nuestro país y se acerque a la velocidad de crucero que ya tienen otras naciones europeas.
Para nadie es un secreto que España no es ningún referente europeo en lo que respecta a movilidad sostenible. Nuestro parque circulante tiene una edad media bastante elevada (en torno a 13-14 años) y, como colofón, las autoridades prácticamente nos obligan a rejuvenecerlo con vehículos electrificados pero con ayudas económicas que tardan en llegar y que en muchos casos se quedan escasas. Por tanto, no es de extrañar que apenas sumemos un poco más de 200.000 unidades con etiqueta ‘0 Emisiones’ a día de hoy dentro de nuestras fronteras, una cifra muy discreta si la comparamos con las versiones electrificadas que hay en otros países de la UE, como Alemania, Francia, Países Bajos, Noruega o Suecia, entre otros. Y ojo, que no es que estemos dando la espalda a la realidad (en la última década se ven un 90% más de coches eléctricos en nuestras calles y carreteras); es que, insisto, los precios siguen haciéndolos prohibitivos para la mayoría. Precisamente ese ha sido un tema recurrente en el VIII Foro Nissan celebrado en Madrid de forma presencial tras dos años de virtualidad.
El futuro no solo pasa por la electrificación: los carburantes tienen mucha vida
Según Isabell Buschel, directora para España de Transport & Environment, la eliminación de las ventas de los motores de combustión fijada en 2035 supondrá que los coches eléctricos sean más asequibles. Sin embargo, todo hace indicar que, si hasta entonces nadie ofrece soluciones, nuestro país no alcanzará ni de lejos el objetivo de tener al menos cinco millones de vehículos de cero emisiones solo cinco años antes.
La solución pasa por copiar lo que funciona
Lo que sí parece que incentivaría más la movilidad eléctrica, ya que ha sido una fórmula empleada con éxito en otros países, es la combinación de los siguientes tres factores: medidas fiscales, con especial incidencia en la rebaja del IVA de los eléctricos; una armonización de las medidas del vehículo eléctrico y, por último, simplificar y reducir los trámites y el tiempo de instalación de puntos de carga. Con todo ello -y con el necesario desarrollo de carburantes sostenibles como otro agente importantísimo-, el Gobierno lograría una importante reducción de emisiones vehiculares.
No obstante, el director de Comunicación de Nissan Iberia, Francesc Corberó, quiere poner en valor que los efectos de la electrificación son algo que ya estamos constatando de manera positiva sobre nuestra sociedad y sobre nuestra salud. “El año pasado los vehículos eléctricos vendidos en España evitaron la compra de más de 15.000 barriles de petróleo diarios. Por ello, por la reducción de emisiones, por la reducción de la contaminación acústica y por el equilibrio energético de nuestro país es imprescindible acelerar de un modo ordenado el camino de la electrificación”, asegura.
De hecho, para seguir con esa línea ascendente, Nissan presentó hace cosa de un año el proyecto Ambition 2030, una estrategia apoyada en la inversión de más de 15.000 millones de euros en cinco años con el lanzamiento de 23 nuevos modelos (15 de ellos 100% eléctricos.) Además, la compañía nipona se compromete a reducir un 65% el coste de las baterías, a lanzar nuevas baterías en estado sólido y a desarrollar una nueva gestión sostenible de sus procesos productivos bajo el nombre de EV36Zero.
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