Así lo establece el último informe elaborado por el RACE en el que el número de tramos con riesgo alto ha aumentado. Entre todos, te traemos igualmente cuál es el más peligroso.
Si bien los accidentes mortales y graves siguen registrando datos muy positivos, más teniendo en cuenta que en la última década se han reducido en un 50% y que en comparación con el 2022 han bajado más de un 2,6%, hasta los 2.987, hay un dato que preocupa todavía. Y es el que ha llevado a cabo el Real Automóvil Club de España (RACE), como miembro de iRAP, y que se recoge en el último informe de Evaluación de Estado de la Red de Carreteras del Estado del periodo 2020-2022.
Porque de los 25.100 kilómetros analizados, y su relación con los datos de accidentalidad que se han registrado en ese período, el informe del RACE muestra un riesgo elevado de peligrosidad (medio-alto y alto) en 1.974 kilómetros, lo que supone casi un 8% sobre el total de km de la red de carreteras analizada.
¿Cómo se ha medido la peligrosidad de las carreteras?
La metodología seguida para la elaboración de los resultados es la establecida por el Transport Research Laboratory (TRL), definen el nivel de riesgo exclusivamente a través de la evaluación de los siniestros y su gravedad, relacionadas con el nivel de tráfico de la vía. Para la tramificación de la Red de Carreteras se ha atendido a ciertos criterios de homogeneidad en cuanto a la tipología de la vía, el tipo de intersecciones que presenta y la existencia de tramos con calzada única o calzadas separadas. Se han tenido en cuenta un total de 2.987 accidentes ocurridos en la Red de Carreteras en el periodo considerado 2020-2022, de los cuales ha habido 982 fueron accidentes con víctimas mortales y 2.005 fueron con heridos graves. El total de víctimas en estos accidentes supone un saldo de 1.096 fallecidos y 2.616 heridos graves, sucedidos en los tres años de estudio. Todos estos accidentes se han asignado a 1.395 tramos de vías con una longitud de más de 25.100 km.
¿Cuáles son los tramos más peligrosos en las carreteras españolas?
Según los datos del informe se han localizado un total de 50 tramos de Riesgo Elevado (5 más que en el informe anterior), de los cuales 8 son tramos “Negros”, considerados de Riesgo Alto para la seguridad de sus usuarios. Por otra parte, hay 42 tramos considerados “Rojos”, calificados de Riesgo Medio-Alto. Los tramos negros de alta peligrosidad se encuentran en la N-323 (Andalucía), N-631 (Castilla y León), N-345 (Murcia), N-432 (Andalucía), N-502 (Catilla y León), N-634 (Cantabria), N-340 (Comunidad Valenciana) y la N-642 (Galicia).
Por Comunidades Autónomas, Cataluña es la Comunidad Autónoma que presenta una mayor proporción de carreteras consideradas de riesgo elevado, con el 11,3% de vías, seguida de Castilla y León con 9,9 %. Los tramos que preocupan especialmente son el de la N-323 en Granada (entre los kilómetros 172,5 y 190,3), el de la N-634 entre los puntos kilométrico 232,8, y el 243,1 en Cantabria, ya que llevan repitiéndose entre los más peligrosos de España desde el informe de 2019 y 2021. No obstante, el tramo de la N-345 en la provincia de Murcia (entre los kilómetros 0 y 7,2) es el más preocupante de todos, ya que tiene un índice de riesgo alto desde el informe de 2017 al 2019.
Así es el perfil de las carreteras más peligrosas
En función de los datos obtenidos en el informe de evaluación del estado de las carreteras realizado por el RACE con la metodología iRAP, existen determinadas características que coinciden en la gran mayoría de los tramos más peligrosos de carreteras en España. Con todo, la radiografía de cómo sería la carretera tipo peligrosa es la siguiente: una carretera convencional, con calzada única, intersecciones al mismo nivel y un IMD por debajo de los 10.000 vehículos/día. En el lado opuesto, las carreteras más seguras son, paradójicamente, aquellas por las que transitan más vehículos. En ellas se producen menos accidentes por cada coche que circula, no se invade el sentido contrario, no hay intersecciones al mismo nivel y, al disponer de unos mayores niveles de seguridad pasiva, los accidentes tienen menores consecuencias.
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