Con la sombra de pagar por usar las autovías en 2024, DEPARTO ha elaborado un estudio que concluye que nuestras vías de peaje son las más caras de toda Europa.
En plena polémica sobre si las carreteras nacionales deben ser de pago o no, la idea del actual Gobierno es que a partir de 2024 tengas que abonar una cantidad por emplear las autovías, va el comparador de recambios para el automóvil DEPARTO y realiza un informe que es cuanto menos, para echarse a temblar. Porque si España tiene ahora mismo uno de los precios del combustible o de la luz más altos de toda la Unión Europea, a ello se le suma el hecho de que también contamos con el dudoso honor de tener las carreteras de peaje más caras.
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En el proyecto del Gobierno está que cada conductor pague aproximadamente 1 céntimo por kilómetro pero en la actualidad, nuestro país cuenta con unas diferencias tarifarias en las autopistas de hasta el 665%, como reveló recientemente un estudio de AEA titulado “¿Cuáles son las autopistas de peaje más caras de España? Sea como fuere, dentro de nuestras fronteras se observa una fluctuación de precios, que se caracteriza por una subida significativa en hora punta. El túnel del Cadí de la C-16 es el tramo más caro de España y uno de los más costosos de Europa, con un precio de 40 céntimo/km. Otros tramos de esta autopista autonómica son también los más caros, con precios de 25 céntimos/km. En el polo opuesto, la AG-57 (Puxeiros-Baiona) y la R-4 (Madrid-Ocaña) con un precio de 6 céntimos/km son las más baratas del país.
En estos países es completamente gratis
Ahora bien, si tenemos en cuenta el resto de vecinos comunitarios, los precios españoles son incluso hasta abusivos. En toda la comunidad europea solo hay países que no cobran a sus conductores por ninguna de sus carreteras: Suecia, Finalndia, Ucrania, Creta, Estonia y Alemania. En el caso de este último aunque ha habido a lo largo de la historia diferentes intentos de establecer un pago por circular en estas vías (incluso se planteó que fuera de pago para no residentes en Alemania), hoy por hoy no hay tarifa alguna. Además, el reciente ejecutivo de coalición que gobierna el país no ha planteado ningún cambio al respecto. Por su parte, los camiones con un peso bruto nominal de 7,5 t o más sí que están sujetos a un peaje y, desde el 1 de julio de 2018, también en las carreteras nacionales1. El peaje se basa en la clase de contaminante, el número de ejes y la longitud de la ruta de peaje.
¿Y nuestros vecinos?
Gran Bretaña (incluido Escocia), Países Bajos, Dinamarca y Montenegro cuentan con una red de carreteras mayoritariamente gratuita, salvo algunos túneles y puentes. El resto de los países, cuenta con una red de carreteras de pago. A destacar el caso de Francia, donde existen un total de 20 sociedades concesionarias privadas que se encargan del mantenimiento y explotación de casi 9.200 km de autopistas. El margen neto que consiguen estas sociedades se sitúa en el 29,6% de acuerdo a la información de ART en diciembre de 2021. En lo que corresponde a los precios, que se revisan anualmente, el pasado 1 de febrero aumentaron un 2% en todo el territorio. Centrándonos en las tarifas concretas de cada autopista, se aprecian grandes diferencias. Así, la más caras son la A14 (55,60 céntimos/km) y la A19 (17,60 céntimos/km), mientras que las más baratas son la A68 (2,46 céntimos/km) y la A20 (3,20 céntimos/km).
Por su parte, Italia también cuenta con concesionarias privadas (19) que explotan más de 6700 km de autopistas, aunque la ANAS estatal gestiona directamente cinco vías. El Ministerio de Infraestructuras italiano anunció una congelación de precios en 2022 ya que se están revisando las concesiones actuales. La autopista con los peajes más caros es la A5 Turín-Aosta-Montebianco (22 céntimos/KM). Le sigue la A32 (17 céntimos/km). Otros tramos especialmente caros son la A32, con un coste de 17 céntimos/km, la A15 (13 céntimos/km), y la A10 (12 céntimos/km).
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Pongo en su conocimiento que en el artículo sobre los peajes en España, que por cierto he encontrado muy interesante, existe un error (posiblemente tipográfico) cuando citan el Túnel del Cádiz en la C-16. En realidad se llama Túnel del Cadí. porque atraviesa la Sierra del Cadí, que separa las comarcas del Berguedà, la Cerdanya y l'Alt Urgell facilitando el paso del tráfico rodado, aunque se pague un precio desorbitado, excepto los habitantes de las 3 comarcas citadas, que lo tenemos gratuito. No tiene nada que ver con Cádiz. Gracias por su atención
Gracias por la aclaración, lo corrijo. Un saludo.