De esta forma evitaría la tasa arancelaria impuesta recientemente y, al mismo tiempo, confirmaría la importancia de nuestro país en su estrategia.
La crisis arancelaria con unas tasas de hasta el 38,1% adicionales impuestas a algunos fabricantes chinos de coches eléctricos por parte de la Unión Europea ha provocado que algunas de ellas comiencen a valorar otras estrategias. Una de las más perjudicadas, por no decir la que más, ha sido MG pues forma parte del conglomerado SAIC Motor, que ha sido el único al que se le ha impuesto el arancel máximo.
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Una situación que, como decimos, ha provocado que el gigante chino valore construir una nueva fábrica de baterías en suelo europeo para esquivar dichos aranceles (y que la batería es la que más ‘peso’ tiene a la hora de imponer un arancel). Concretamente estaría pensando en suelo español para ponerla en marcha, una decisión que según ha confirmado la propia marca se quiere tomar antes del próximo 30 de septiembre, con el objetivo de producir en la futura planta europea su primer vehículo tres años después, durante el último trimestre de 2027.
No obstante, en la terna más allá de España, el grupo estudia también localizar la fábrica en otro país como Hungría, donde BYD va a levantar su emplazamiento europeo, o República Checa debido a los menores costes laborales. Ahora bien, según informan nuestros compañeros de Expansión, invitados al centenario de la marca en el último Festival de la Velocidad de Goodwood, parece España contaría con una ventaja geográfica que estos dos emplazamientos ya que no solo estaría más cerca, sino también mejor comunicada por barco con Reino Unido, un mercado clave para MG debido a su origen británico.
De hecho, ya se habrían mantenido contactos con varias comunidades autónomas, entre ellas, Cantabria, Galicia y Aragón, que ya se habrían ofrecido para facilitar las inversiones del grupo chino. Una decisión que no haría sino confirmar que España es un mercado clave para MG ya que desde su regreso al panorama automovilístico la firma ya acumula más de 50.000 unidades comercializadas, convirtiéndole con diferencia en la marca china más popular.
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Una vez más, el infierno fiscal en el que estamos sumergidos y la carestía de la energía nos harán perder el desafío. Tiempo al tiempo.